2023年の”SL冬の湿原号”は、今シーズンの営業を終了しました。
ところが、運用終了間近のラスト3営業日（3月18日、19日、21日）には、DE10-1690の補機が付いてました。おそらくは何処か調子が良くない感じなのでしょう。見ていて冷や汗モンです。
前回の3月18日に”補機付きの重連の動画”を上げましたが、翌日以降の幾つかカットを足しましたので、ご覧ください。m(_ _)m
前回の動画の視聴者グラフを見て思ったのですが、”絶気合図”に興味をお持ちの方が多い様ですので、リンクを作りました。
12:10 絶気合図－① 釧路湿原→遠矢 岩保木水門カーブ 手前
16:50 絶気合図－② 釧路→釧路運輸車両所 釧路運輸車両所･入区直前
This train is a Japanese steam locomotive JNR Class C11.
Last time, I released a video of the auxiliary diesel locomotive connected on March 18, but I added a video taken the next day, so please take a look.
In 2023, the “Steam Locomotive Fuyu no Shitsugen-go”.seems to have run without suspension.
撮影機材：SONY FDR-AX60（ROAD VideoMicro 2本でステレオ構成）
：SONY HXR-NX70J（外部マイク･モノラル）
撮影場所：釧路市、標茶町、釧路町
撮影日時：2023年3月
#jr北海道 #釧網本線 #sl冬の湿原号 #北海道 #鉄道
11 Comments
出力が上がらないんだろうかぁ?心配だなぁ
それか冬が終わって、全力出しちゃうと、温度が上がりすぎてへたっちゃうから、出力セーブのためかな??
今年の運用終了しましたけど
いろいろな角度から撮影された冬の湿原号動画 すごくよかったです 何度も見直ししました・・・いい！
塘路駅での自撮り 頑張ってとってるよぉ～！感が出てて笑ってしまいました。
また行きたくなるような楽しい動画待ってます！ﾉﾉ
宗谷太郎さん。
お疲れ様です。
シーズンの営業終わってしまいましたか。
一度は、乗ってみたいです‼️
🚂 Merci beaucoup pour cette très belle vidéo ! 🚃🚃👍🙏
追加前のを見たときボーっとしていたのかずっと補機はDE15だと思い込んでいました…
復習出来て良かったですw
正直なところ､個人的には､SLを持続的に運行するには､補機をつけるのも､アリだと思います｡
コスパは､いまいちになりますが､
細岡峠で､補機に助けてもらうのが
171にとって､かなり負担軽減になると思います｡
小さい頃､ノロッコ号の先頭で､力強く走っていたのが､懐かしいです｡
より完全版的になった感じで良かったです。
ボイラーに何かあったんですかね。出力が上がらない感じなのかな。
やっぱり力の入っていない音ですね😊
昨年の乗車は DE10牽引でしたが、3月19日に念願叶い乗車できました。
色々推測される DE10の補機ですが、最終3月21日運行にもしもがあると
JALさんのイベントに支障をきたすのて、保険適補助みたな話は聞きました。
個人的感想のですか、かなり協調運転をしていた様に感じました。
復路の釧路駅の到着の停止の際、違和感のある止まり方をしたので
Ｃ11からの客車へのブレーキエアーの送り込みが少なく、もしかしたら
ブレーキは DE10がかけていたようにも感じました。
連結絡みの動力に不具合なのかもしれません 音がガチャガチャいっています
本来 Ｃ１１にとって２～３両牽引なら牽引重量が合うんですけど
カフェカーを無くしワゴンサービスにした方が機にとっては良いのかな
復路の力行はほぼありません 往路の力行も発進の時かとおもわれます
撮影お疲れ様でした
汽笛に驚いて飛んでいく鳥さんたちがなんだか良いですね～高評価しました👍
去年撮ったDL湿原号の動画、編集できないまま今シーズンも終わってしまいました😇
シーズン通しての撮影&編集 お疲れ様でした。３月も下旬になると、すっかり春めいて来ましたね。
C11 171号機 心配ですが来シーズンも元気な姿を見せてほしいものですね。
それより早く釧路に伺わなくては(^_^;)