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Reuters
掲載日
2025年6月19日
交渉に詳しい5人の情報筋によると、欧州当局者は、米欧間の貿易協定で基本となる「相互」関税率10％に対し、妥協しつつあるとのことです。
米・EU貿易交渉激化、関税10％ラインは堅持 – Reuters
ドナルド・トランプ大統領は、対EU商品の貿易赤字を削減するため、米国の貿易相手国に広範な関税を課しています。ハワード・ラトニック米商務長官は、EUが米国に輸出するほとんどの商品を対象とする、いわゆる相互関税の基準税率10％を下回ることを否定しました。
EUの交渉担当者は、関税率を10％以下にするよう引き続き強く求めています。
しかし、EU関係者の一人は、米国が世界的な関税から収入を得るようになって以来、税率引き下げ交渉が難しくなっていると述べました。「10％という税率がネックになっています。我々は圧力をかけていますが、いまや米国は関税を徴収しています」とその関係者は述べました。
もう一人の欧州関係者によると、EUは協議の場で10％を基準税率として受け入れてはいないものの、その基準税率を変更したり撤廃したりするのは困難であることを認めています。
EUの執行機関であり、27カ国の貿易協定を交渉する欧州委員会の広報担当者は、ロイター通信のコメント要請に回答しませんでした。米国政府もすぐにはコメントしませんでした。
EUは、2桁の基準税率では決着しないと公言しており、英国が5月に、鉄鋼と自動車に対する高い税率を引き下げる一方で、英国の輸出品に対する10％の関税を維持する限定的な貿易協定に合意したのと同様です。
トランプ大統領は欧州に対し、鉄鋼とアルミニウムに50％、自動車に25％の関税を課すことを決定しました。EUは7月9日までに協定を締結しようとしており、その場合、他のほとんどの商品に対する相互関税が10％から最大50％に引き上げられる可能性があります。
2024年には対米貿易黒字が年間2360億ドルに達するEUは、対米貿易赤字を抱える非EU加盟国の英国よりも関税で失うものが大きいのです。
トランプ大統領は、関税収入を大幅な減税と歳出削減策の財源に充てる意向を示し、火曜日には、EUは公正な取引を提供していないと述べました。
ワシントンは、デジタルサービス税、企業の持続可能性報告ルール、LNG販売、食品基準などの非関税障壁を協議に組み込もうとしています。
米国は4月の財政黒字が前年同期比23％増の2,580億ドルで、財務省によると4月の関税純額は前年同期の2倍以上に増加しました。
関税の影響
4月上旬以降、トランプ大統領が発動した大規模な関税措置と、それに続く一部の関税措置の一時停止は、世界中の企業に激震をもたらし、一部の企業は収益予想を取り下げたり、控えたりしています。
欧州の自動車メーカーは大きな打撃を受けています。メルセデスは業績ガイダンスを撤回し、ステランティスはガイダンスを一時停止し、ボルボ・カーズは今後2年間の業績予想を撤回しました。
ある欧州自動車メーカーの幹部は、高級車メーカーであれば10％の関税に耐えられるが、大衆車メーカーにはかなり厳しいだろうと述べました。
米国は国家安全保障を理由に鉄鋼、アルミニウム、自動車、自動車部品に関税を課しました。現在進行中の医薬品、半導体、木材、トラックに関する調査がさらなる関税の原因となる可能性があり、EU当局はこれを受け入れないと表明しています。
トランプ大統領は火曜日、医薬品関税は「非常に近いうちに導入される」と述べました。
製薬業界の関係者によると、欧州委員会は分野別関税に抵抗しているとのことです。欧州委員会は製薬業界に対し、10％のベースライン相互関税は望まないが、10％のベースライン関税を受け入れることで、交渉に有利に働く可能性があると伝えたということです。
欧州の飲料業界関係者によると、ワイン・蒸留酒部門は10％で妥結することを希望しており、交渉が長引くことを望んでいません。
「0％であろうと10％であろうと、両方が適用されるのであればそれは管理可能です」と語るのは、オーストリアのハンメラー・アルミニウム・インダストリーズ社のロブ・ファン・ギルスCEOです。「協定が成立しなければ、私たちの市場に大きな悪影響を及ぼすでしょう」と述べました。
あるEU関係者は、10％の基準税率であれば「競争力を大きく損なうことはない、特に他の地域も同じ待遇を受ける場合は」と述べました。
ブリュッセルに拠点を置くフランス産業は、ロレアルやエアバスなどフランスの大手企業を代表する団体です。同団体は、関税を単独で評価すべきではないと指摘しました。
「関税は、エネルギー価格の上昇、インフレ、規制圧力、世界的な生産過剰能力に加えて、さらなる負担となっている」と述べたのは、同団体のアレクサンドル・ソボット代表です。
（1ドル=0.8672ユーロ）
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