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【アホすぎ】カローラってこんな車だっけ…？史上最狂の変態カローラが開発中！トヨタ・GRMNカローラ&GRMNヤリスIIのスペックや価格【ゆっくり解説】
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【アホすぎ】カローラってこんな車だっけ…？史上最狂の変態カローラが開発中！トヨタ・GRMNカローラ&GRMNヤリスIIのスペックや価格【ゆっくり解説】



#ゆっくり解説 #新型車 #GRカローラ

GRMNに新型モデルが登場！？
今回はスパイショットも撮影されているGRMNカローラとGRMNヤリスIIについて解説しました。

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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
https://www.youtube.com/channel/UC6BvYss1_TwWfHWvCbIRUAw

■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。

間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。

もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

44 Comments

  2. @puriamious

    まぁ出すだろうねと言うくらいの感覚
    レース車データのフィードバックってそう言う方法しかないし
    型式取ってたらこんなもん造れない

  4. @やまやま-l9f

    すごい車作ってるなぁとは思うけど
    高すぎる…
    ランエボ MRとか
    インプのスペックCが
    300万あたりで買えた時代が羨ましい…😢

  5. @40imai4

    メーカー側が徹底してカスタマイズするあまりユーザーが弄る余地が殆ど無いというのも逆に面白くないかな。

  6. @yarukinaisurainu

    スポーツモデルの中で最上位グレードだから高いのは当たり前だろう……
    GTRにも同じこと言える？
    個人的にはGRカローラって他の通常のカローラシリーズの部品と流用出来ないかなーとか思ってる

  7. @ichibandude

    個人的にGRクラウン来て欲しい。7MTで直6、400馬力のドリフトマシーン。色はピンク。

  8. @けーん-i8v

    カローラを取り戻す！
    結果
    庶民が手を出せない高性能で高価な車になった…

    庶民の手が届かない国民車
    それがGRカローラ

    金持ちのボンボンが考えた
    結果……なんか違う…

  9. @user-wt2w6izy8j

    昔のランエボやインプレッサとかの方がお財布に優しかったなぁ
    とある知り合いが、マツダ２をイジってレースしてるけどベースが安いといいね

  10. @scp049dr.plague8

    スカイライン400Rなら簡単に500psくらいにチューンできて社外品のエアロ類も充実してるみたい

    同じようにGRヤリスも社外品とチューニングで馬力UPできるんとちゃうか？

  13. @tsuyama4444

    現行クラウンセダンのGRMNがあれば買うんですが、まあ市販はされないでしょうね売れないから…

  16. @shunfrd

    モリゾウエディションが2シーターだからGRMNも2シーターな気がする

  18. @yokohama2050

    もしＧＲＭＮカローラが来るならやっぱ後ろの座席は外さないで欲しいなぁ。せめて外すならGRの時にあったモリゾウエディションとかそういうのだけにして…

  22. @mokoftt

    レースに勝てる車にするのであれば、MTよりタイム的に有利なATを選ぶのでは…？

  23. @月島とうや

    公道走るだけならカローラスポーツで十分速くて楽しいから、GRを買えないという人もこっち考えてもいいと思う。むしろ外装内装だけGRMNってのが欲しい。
    GRの抽選はサーキット走行しそうな人あるいは業者を優先して当選させてる気がする。

  27. @柊稲帆

    GRでもじゃじゃ馬なのにGRを手懐けられてない人がいきなりGRMNなんて買うもんじゃない

  28. @くまふぁるこん

    GRヤリスに競技車ベースグレードのRCがあるので、GRMNはメーカーチューンのコンプリートカーなイメージですね
    サーキット第一だけど公道も走れるといったコンセプトはシビックRをターゲットにしてるんでしょう
    それにしても、今さっきGRヤリス・GRMNヤリスの公式ページに行ったら、フレアしたリアバンパーだけでなく2ドア化されていてビビりました、しかも後席が元々ないという…
    モータースポーツが盛んな欧州モデルとプラットフォームを共有化して初めて可能になったんでしょう

  34. @user-hatchback

    そんなにゴリゴリにサーキット使用にしなくていいです😟
    以前にカローラランクスZエアロツアラーに乗っていたことがあるのですが、
    これくらいのスペックで十分です。
    ８０００回転までブン回るエンジンを６MTで操るのは
    楽しかったです。
    ヤリスも１５０馬力もあれば十分ハイパワーと言えると思います

  37. @05i82

    GR-DATあれば3ペダルなんて要らんよ
    3ペダル分の余計な枠を作らずGR-DAT1本にして車自体を行き渡らせてほしい

  38. @luncergsx-r_513

    GRMNヤリスを1年乗って売った者ですが、後期の方が性能が上なのを考えると転売用としての価値しか感じない車だったなぁ。
    その後、トヨタから特別プログラムのお知らせが来たことも無かったので値崩れする前に手放しました。

  39. @こじけん-w4b

    GRヤリスは、かなりディチューンされて販売されてます。
    普通の人でも乗れるように。
    GRMNにしても、触媒はセラミック製ですよね？

  41. @user-fr9tk4sw41

    GRMNはGAZOORacingMORIZOU NARUSE の略です
    豊田章男氏のドライビングの師匠である、トヨタのエーステストドライバーの故　成瀬弘さんの名前を冠する特別モデルで、特別モデルの特別な成瀬師匠の教えを注入した章男さん魂を込めた車って事です。

    単純に高性能ってだけではない。

  42. @KERAPYON

    現行GRヤリスの納車待ちだけど、ここまで価格が上がるとポルシェが安く思えてくる