LEXUS RX450h+ Version L
ボディカラー：テレーンカーキマイカメタリック
全長×全幅×全高：4890×1920×1700mm
ホイールベース：2850mm
搭載エンジン：2.5L 直列4気筒
プラグインハイブリッドシステム（A25A-FXS）
内径×行程：87.5mm×103.4mm
最高出力：185PS/6000rpm
最大トルク：228Nm/3600-3700rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
バッテリー：リチウムイオン電池
総電力量：18.1ｋWh
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量：2160kg
燃費：18.8km/L（WLTCモード）
#レクサス #lexus #lexusrx450h
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25 Comments
いいね〜
ちっす！ちっす！高額なのに…相変わらず内装が💦
先日のハリアーPHEVと比べてもやはりRXの方が良さそうですね😊
運転時の画角が安定しないなー
固定でいいのに
まなぶさん的にCVTに何か不満を感じましたか？私は50過ぎたおっさんなんで、静粛性や滑らかさにこだわりますが、あのCVTの唸り音だけは許せません笑笑
ホイールベースの件、メーカーの開発者に突っ込んで聞いて欲しい。
何を考えてこんな短いホイールベースにしてるんだろうか…
NXのときも同じでしたが、私には一番ダメなパワートレインでした、もっさりとうなる感が。何度乗ってもダルく
11:56 12:42 15:21
これを買わせたいと思うトヨタはすごい😊
スウェード部分が汚れて見えるのは同感です。
買うならダークカラーの内装が良いですね。
F SPORT と バージョンL。バージョンLの方がセルシオを起源とするトヨタ系高級車としての流れを汲んでいるクルマな気がする。
レクサスとしてバージョンLを一押しの大本命としてどんどん進化させて欲しい。
プリウスのPHEVが、SAの急速充電にも対応してるのに対して、レクサスNX、RXやハリアーのPHEVは、普通充電まで。高級車のラインナップに載せるなら、両対応の物を用意出来るまで、待てば良かったのに…まだ発展途上の代物ですよね。
レクサス450は日産エクストレイル同じぐらい静かです。試乗乗り比べました。外装内装は好みです。レクサスが高いです。
やっぱりV6と比べると安っぽい音になってしまいますね。Ｖ6の旧モデルが今後 貴重な存在になるかも
NXかRXの450h+買わせてくれ
トヨタのエンジン音もうちょっと気持ちよくならなないかぁ。
BMとまでは言わないけどｍワーゲン・アウディぐらいは。
エンジンかかった瞬間のプリウス感が、、、
すみません。私はお神輿みたいなデザインが苦手です。
こんな状況だから過剰に評価されてるんだろなぁ、クラウンしかりプリウスしかり。。
PHEVってものすごく中途半端に感じます
EV走行だけしたいなら航続距離がはるかに長いBEVにすればいいし切れた時にチャージモードで走れるから安心と言っても
それならはなからハイブリッドにすればいいと思うし
うまく管理してEV走行だけするとしてそうなるとエンジン全く使わないから調子悪くなりそうだし
ガソリンに関しては強制燃焼モードがありますがそこまでするならますますBEVかハイブリッドでいいじゃんってなります
しかもこの車両は急速充電もできないっていう
NX450h+が一年待ちでようやく２月に納車ですがRX450h+が抽選７番と早めですが再来年辺りに成る見たいです💦500hや450h+は法人が殆ど見たいです。
白でスウェードぽい生地は絶対NGでしょ。
おっしゃる通り黒ずんでいくのは当然のこと。
これは大失敗だと思います。
白内装の場合はこの部分はスウェード？じゃない素材にしないとダメだと思います。
そこだけが超マイナスポイントかも
ホイルベース長くなったはずなのに 前のモデルの方が2列目足下広そう？。CX8の方が思い切って長いホイルベースにしています。利益至上主義か・・・
しょぼい。チープ！それ以外無いね。
エンジン音の安物感… 作り物だと思いますが、なぜこの音？ Aセグや軽なら面白い音だと
だいぶ発売から時間が経ってますが、ミラトコットの紹介をしていただきたいです！