高級感が増した魂動デザイン 全長は＋115mm
マツダが、3代目CX-5へ大きな期待を寄せていることは間違いない。2012年に発売された初代から、欧州ではブランド最多売モデルとして君臨し、これまでの生産数は述べ500万台以上。同社でなくても、重要視する売れ行きといえるだろう。
写真のとおり、マツダが掲げる「魂動」デザインは、洗練されつつ継承。既存ユーザーのスムーズな乗り換えを狙ってか、2代目と見た目の差別化は大きくないが、高級感は増している。電動化技術の導入に、目立った進展はないけれど。
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
ボディは、全長が4690mm、全幅は1860mm、全高は1695mm。それぞれ115mmと15mm、30mm拡大した。巧みな面処理で大きさは隠されているものの、19インチ・ホイールが小さく見えることは事実だろう。若干、シャープさも減じたように思う。
エンジンは2.5L 4気筒マイルドHVのみ
エンジンは、英国ではマイルド・ハイブリッドで自然吸気の2.5L 4気筒ガソリンのみ。トルクコンバーター式の6速ATがペアを組む。先代と異なり、2.0Lガソリンや2.2Lディーゼルは選択できない。バッテリーEV版や、プラグインHV版も現状ではない。
前輪駆動が標準で、最高出力は141psと、車重が1664kgのSUVとしては控えめ。電圧24Vで制御されるスターター・ジェネレーター（ISG）がアシストし、最大トルクは24.2kg-mと、悪くない数字を3500rpmで生み出す。
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
車重は42kg重くなるが、iアクティブと名付けられた四輪駆動システムも選択可能。トルクベクタリング機能と連携しトラクションを高め、オンロードでの軽快感を引き上げつつ、優れたオフロード性能を発揮する。ヒルディセント・コントロールも実装する。
また四輪駆動なら、最大2.0tのトレーラーを牽引できる。アウトドアな趣味を持つ人には、うれしい能力といえる。
確実に広くなった車内 ティグアンへ勝る内装
車内空間は、ボディサイズが拡大した結果、2代目より確実に広くなった。高級感も高められている。特に後席側は、前後方向にゆとりが増し、頭上空間にも余裕が生まれている。体格の良い大人3名が、肩をぶつけず座ることができる。
長くなったリアドアは90度まで開き、乗降性も改善したとマツダは主張する。チャイルドシートへ幼児を乗せる場面などでも、違いは実感できるだろう。
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
荷室容量は、2代目から61L増しの583L。40：20：40に分割する背もたれを倒せば、2019Lの大空間を生み出せる。手前側にリリースハンドルがあり、操作は簡単。荷室の床面が低く、荷物も載せやすい。フロアパネルの下にも収納がある。
内装の質感は、マツダらしく高い。フォルクスワーゲン・ティグアンより、クラス上の印象を受けるほど。耐久性にも期待できる。
殆どない物理スイッチ モニターはグーグル・ベース
画像 ファミリー層へ歓迎される進化 3代目 マツダCX-5 競合クラスのクロスオーバーは？ 全238枚
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