７月２３日、欧州全体で６月の新車登録台数（販売台数）が減少した中で、中国メーカーは地歩を伸ばして過去最高の市場シェアを記録し、一部の欧州ブランドが圧迫されている。写真はＢＹＤの車両。ベルリンで５月撮影（２０２５年 ロイター/Annegret Hilse）
[２３日 ロイター] – 欧州全体で６月の新車登録台数（販売台数）が減少した中で、中国メーカーは地歩を伸ばして過去最高の市場シェアを記録し、一部の欧州ブランドが圧迫されている。
ＪＡＴＯダイナミクスのデータによると、６月の欧州新車登録台数は前年同月比４．４％減の１２５万台だった。
ただ今年上半期の中国メーカー合計市場シェアは５．１％とほぼ倍増し、メルセデス・ベンツ(MBGn.DE), opens new tabの５．２％に迫る勢いだ。 年初来で中国車の登録台数は９１％も増加。ＢＹＤ（比亜迪）(002594.SZ), opens new tab、ジャクー、オモダ、リープモーター（零跑汽車）、シャオペン（小鵬汽車）(9868.HK), opens new tabの５社がけん引し、ＢＹＤの登録台数だけでも前年同期比３１１％増の７万０５００台に達した。 そのあおりで最もシェアが落ち込んだのはステランティス(STLAM.MI), opens new tabで、前年同期の１６．７％から１５．３％に後退。テスラ(TSLA.O), opens new tabも２．４％から１．６％に低下した。 ＪＡＴＯダイナミクスのグローバルアナリスト、フェリペ・ムニョス氏は「価格高止まりや欧州の貿易相手との地政学的・経済的摩擦、コロナ禍後の市場の現実が、落ち込みの背景にある」と分析。テスラについては最新の「モデルＹ」投入でも期待されたような販売増につながらず、ＢＹＤやフォルクスワーゲン(VOWG.DE), opens new tabとの競争で市場における主導的地位を保つのも難しくなっているとの見方を示した。
欧州では上半期に電池式電気自動車（ＥＶ）の登録台数が２５％増の１１９万台と初めて１００万台の節目を突破し、市場シェアは１７．４％になった。
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