名前イタルデザイン ジョルジェット・ジウジアーロ、伝説となったシルエット、道路のアイコンを形作ってきたスタイル。フォルクスワーゲン・アウディは、イタルデザインをインド資本のテクノロジー多国籍企業USTに売却することを検討していた。イタリアでは、この発表は衝撃的なものだった。「何もしないで黙っているわけにはいかない」と、この業界では声が上がった。
ドイツの支配下に置かれたイタリアの宝石
ジョルジェット・ジウジアーロとアルド・マントヴァーニによって1968年に設立されたイタルデザインは、自動車デザインに革命をもたらした。モンカリエリのスタジオは、フォルクスワーゲン・ゴルフI、ランチア・デルタ、ロータス・エスプリ、デロリアンDMC-12、フィアット・パンダなどのアイコンを生み出してきた。
2010年以降、イタルデザインはフォルクスワーゲン・グループの子会社であるアウディが90.%を買い取り、2015年には100TP3Tのオーナーとなった。現在、スタジオのプロジェクトの約70 %は、アウディとフォルクスワーゲンのブランドから直接提供されている。
しかし、電気自動車への移行はドイツ・グループのバランスを大きく崩した。アウディは現在、コスト削減と内部活動の再集中を目指しており、その結果、専門子会社が不利益を被っている。イタルデザインは、その名声にもかかわらず、この再編において「必要不可欠ではない」とみなされている。
買い手候補：インドのハイテク大手UST
このような背景のもと、アメリカを拠点としながらもインド資本が大半を占めるテクノロジー企業、USTが登場した。パラス・チャンダリア（会長）とクリシュナ・スディエンドラ（CEO）が率いるUSTは、3万人以上の従業員を抱え、年間売上高は約20億ドルにのぼる。
ソフトウェア、人工知能、デジタルトランスフォーメーションの分野で活躍するUSTは、ヘルスケアと金融分野のソリューションでよく知られているが、自動車分野では知られていない。したがって、イタルデザインの買収を望むUSTは、大きな疑問を投げかけている：
これはデザインとテクノロジーの戦略的リンクなのか、それとも単なる投機的投資なのか？
先週の木曜日、イタリアの複数のメディアは、UST幹部の代表団がモンカリエーリにあるイタルデザイン本社を訪問したことを明らかにした。社内では、従業員はこの件について、労働組合の代表者とも連絡を取らないよう指示されたと伝えられている。
トリノで高まる怒り
マグネティ・マレリの前代表であるエウジェニオ・ラゼッリは、彼が「産業犯罪」と表現するものを糾弾した。彼は、イタルデザインの “頭脳 “が国外に流出するのを防ぐため、イタリアのコンソーシアムの結成を呼びかけている。
「会社の中枢と頭脳がトリノにあるのと、地球の反対側にあるのとでは、大きな違いがある」と彼は主張する。
イタルデザインはこの地域で1,300人を雇用し、約3,000人の間接雇用のネットワークを支えている。ラゼッリは、Cassa Depositi e Prestitiの介入と、アメデオ・フェリーサ（元フェラーリ、元アストンマーティン）やパオロ・スクディエーリ（アドラーグループ）といったイタリアの企業家の支援を求めている。
彼の考えでは、イタリアによる買収によって、イタルデザインは現在ステランティスが所有しているアルファロメオやマセラティといったナショナル・ブランドと再びつながることができる。
細分化が進むイタリアの自動車産業
イタルデザインの一件は、象徴的に帯電した状況の中で起こっている：
ピニンファリーナ は2015年からマヒンドラ・グループ（インド）に所属している。
イヴェコは巨大企業タタに一部譲渡されようとしている。
2018年に日本のカルソニックカンセイに売却されたマグネティ・マレリ。
したがって、イタルデザインは、ヨーロッパの旗の下にある最後のイタリアの主要デザインスタジオとなる。その喪失は、トリノからアジアやアメリカの産業中心地へのノウハウの決定的な移行を意味する。
公式には、アウディはこの取引を確認していない。社内的には、2025年末までに決定し、2026年にクロージングするというスケジュールが示されている。しかし、労働組合はこの時間枠は短すぎると考えており、年内の性急な発表を恐れている。
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