BYDが欧州で躍進、英国では9月新車販売が前年の10倍、「脱エンジン車」の目標撤廃求めるドイツは中国EV勢に防戦一方(1/5)

ドイツ・ミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2025でのBYD車展示＝9月9日（写真：LaPresse／共同通信イメージズ）

「自動車王国」ドイツの現実路線への回帰

［ロンドン発］フリードヒ・メルツ独首相は欧州連合（EU）が掲げる2035年の内燃機関（ガソリン、ディーゼル）車の新車販売禁止目標の撤廃を求めている。かつての「自動車王国」ドイツの現実路線への回帰なのか、それとも「チャイナショック2.0」への白旗なのか。

　欧州の自動車メーカーは中国勢との激しい競争に苦戦している。独自動車メーカーのフォルクスワーゲン（VW）やメルセデス・ベンツはEV（電気自動車）化に苦しんでおり、「2035年という期限は非現実的。時間が必要」と政府に対応を迫っていた。

　独自動車産業は昨年までに5万人以上の雇用を喪失。メルツ氏は自動車税免除や低所得者向けEV購入助成を継続、充電インフラ整備支援で電動化を進める一方、プラグインハイブリッド（PHEV）やEVの航続距離を伸ばす小型発電機、カーボンニュートラル燃料を併用する方針だ。

　バッテリー電気自動車（BEV）の1本化を避け、ドイツが誇る内燃機関技術の延命を図る。しかし緑の党は「EUにおける35年の内燃機関車新車販売禁止を骨抜きにしようとしている。致命的で近視眼的な判断であり、気候変動対策にも甚大な影響を与える」と反発している。