９月１０日、環境保護団体トランスポート・アンド・エンバイロメントは調査報告書で、ハイブリッド車は公称値よりも多くの二酸化炭素を排出しており、欧州連合の排出目標達成に向けた低排出ガス車として認定されるべきではないとの見解を示した。写真は充電中のハイブリッド車、スペインで２０２４年５月撮影（２０２５年 ロイター／Jon Nazca）
[ブリュッセル １０日 ロイター] – ハイブリッド車は公称値よりもはるかに多くの二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しており、欧州連合（ＥＵ）の排出目標達成に向けた低排出ガス車として認定されるべきではない。こうした見解を環境保護団体トランスポート・アンド・エンバイロメント（Ｔ＆Ｅ）が１０日発表した調査報告書で明らかにした。
欧州自動車メーカー幹部らは１２日にＥＵ欧州委員会のフォンデアライエン委員長と会談し、ＥＵの自動車部門について議論する中で、ＣＯ２排出目標に対する不満を表明するとみられる。ＥＵ自動車業界の主要２団体は２週間前の書簡で、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が目標達成において重要な役割を果たすとし、ＰＨＶへの規制強化を見送るよう要請している。
Ｔ＆Ｅによると、欧州環境庁のデータではＰＨＶモデルの実走行でのＣＯ２排出量は１キロメートル当たり１３０グラム超と、公称値（３０グラム未満）の約５倍に相当する。
Ｔ＆Ｅのエグゼクティブディレクター、ウイリアム・トッツ氏は「ＰＨＶは低排出ガス車として販売されているが、実際の走行性能をガソリン車と比較すると酷似している」と指摘した。実走行と公称値の差異の主因は、電気のみで走行する割合を過度に甘く評価している点にあると分析した。
欧州委は２０２５─２６年と２７─２８年に走行性能の見直しを計画している。Ｔ＆Ｅは、それにより差異は縮まるものの、ＰＨＶの実走行での排出量はなお公称値を１８％上回ると予想している。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）によると、２４年のＥＵにおける新車販売に占める電気自動車（ＥＶ）の割合は１３．６％に低下する一方、ＰＨＶを含むハイブリッド車の割合は３８％に上った。
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