ドイツ自動車大手メルセデス・ベンツを除く全ての欧州自動車メーカーは、電気自動車（ＥＶ）の新車販売台数の急増が見込まれることから、欧州連合（ＥＵ）の２０２５─２７年の二酸化炭素（ＣＯ２）排出目標を達成する見通しだ。写真はボルボ・カーズのＥＶ「ＥＳ９０」。ストックホルムで３月撮影(２０２５年 ロイター/Marie Mannes)
[ブリュッセル ８日 ロイター] – ドイツ自動車大手メルセデス・ベンツ(MBGn.DE), opens new tabを除く全ての欧州自動車メーカーは、電気自動車（ＥＶ）の新車販売台数の急増が見込まれることから、欧州連合（ＥＵ）の２０２５─２７年の二酸化炭素（ＣＯ２）排出目標を達成する見通しだ。環境保護団体トランスポート・アンド・エンバイロメント（Ｔ＆Ｅ）が８日発表した調査報告書で明らかになった。Ｔ＆ＥはＥＶの販売台数について、２５年上半期実績から大幅な改善が見込まれると予測。当時、目標達成が見込まれていたのは中国吉利汽車傘下のスウェーデンのボルボ・カーズとドイツのＢＭＷ(BMWG.DE), opens new tabだけで、欧米ステランティス(STLAM.MI), opens new tab、フランスのルノー(RENA.PA), opens new tab、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG.DE), opens new tabとメルセデスは後れを取っていた。
報告書は、電池価格の下落と充電インフラの急成長で、より手頃な価格帯のＥＶ投入が増え、需要を後押ししていると指摘。電池式ＥＶ（ＢＥＶ）の販売台数のシェアは今年の１８％から２７年には３０％を超えると予測している。
Ｔ＆Ｅは、これは目標が機能していることの表れだとし、３０年と３５年の次期目標を引き下げればＥＶへの投資が後退し、中国の優位が拡大する恐れがあると警告した。
自動車業界団体は、３５年までの１００％削減を含む将来のＣＯ２排出削減目標はもはや達成不可能だとしている。
ＥＵ欧州委員会は３月、欧州自動車メーカーからの圧力に屈し、新車の乗用車・小型商用車向けＣＯ２排出目標の達成期限を１年から３年に延長した。
Ｔ＆Ｅは、メルセデスは収益性の高いエンジン車に注力しているため、引き続き目標達成が他社より遅れる見通しだと分析した。目標が達成できない場合は罰金が科される。
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