トライアンフのモダンクラシックシリーズのボトムレンジを担う400シリーズに新たな仲間が追加された。その名も「スラクストン400」。スラクストンの名前が示すように、流麗なデザインのロケットカウルを装備した、スポーティなロードスターだ。
まとめ：松本正雅
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トライアンフ「スラクストン400」の概要
スピード400、スクランブラー400Xを国内販売中で、新たにスクランブラー400XCの国内展開も発表したばかりのトライアンフだが、さらに4機種目の400ccモデル、スラクストン400がインドで公開された。ベースとなっているのはスピード400だ。
スポーティないでたちのハーフカウルを採用するスラクストン400は、シャープなフォルムが印象的。ハーフカウルのデザインはスピードトリプル1200RRの流れを汲むもので、独創的な形状のLEDポジションランプを組み込んだヘッドライトデザインも1200RRのものとよく似ている。
燃料タンク容量は13リットルでスピード400と同じだが、形状はスラクストンの方が少し角ばっているような印象。ミラーはスピード400と同様のバーエンドタイプを装着する。
搭載されるエンジンは400シリーズ共通の水冷DOHC4バルブ・398ccシングル。ただ、最も近いポジションにあるモデルのスピード400が40PSなのに対して、スラクストンの最高出力は42PSと公表されており、若干パワーアップしているようだ。外観上ではFIのサイドカバーが新しいものに変更されている。
シートはスピード400のものに近い形状となっており、タンデムシート部にはシングルシート風のカバーが装着されているのも特徴。タンデムに重宝しそうな大型のグラブバーも、スピード400と同タイプのものが装着されている。
ボディカラーは4色が用意されており、いずれも同じグラフィックパターンを採用する2トーンカラー。現時点では日本導入のアナウンスはないが、前回インドで先行発表されたスクランブラー400XCが国内導入されたことを考えると、こちらも発売される可能性は高そうだ。
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トライアンフ「スラクストン400」の主なスペック全長×全幅×全高NA×775×1110mmホイールベース1376mm最低地上高NAシート高795mm車両重量181kgエンジン形式水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒総排気量398ccボア×ストローク89.0×64.0mm圧縮比12.0最高出力30.89kW（42PS）/9000rpm最大トルク37.5N・m（3.82kgf・m）/7500rpm燃料タンク容量13L変速機形式6速リターンキャスター角24.5゜トレール量101.5mmブレーキ形式（前・後）φ300mmシングルディスク・φ230mmシングルディスクタイヤサイズ（前・後）110/70R17・150/60R17乗車定員2人燃料消費率3.7L/100kmトライアンフ「スラクストン400」の写真トライアンフ「スラクストン400」のおすすめ関連記事
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