Triumph Motorcyclesは、新しいScrambler 400 XCをグローバルレンジに正式に発売し、400cc Modern Classicsラインナップに3番目のオプションを追加しました。
Scrambler 400 XCはScrambler 400 Xに結合しますが、より鋭いオフロードフォーカスと、アドベンチャー対応機能を強化するように設計されたいくつかのアップデートで到着し、紛れもないTriumph Scrambler DNAを保持しています。
XCモデルは、新しいサイドレースのスポーク付きホイールと、チューブレスメッツェラーカルーストリートタイヤに包まれた軽量アルミニウムリムを備えた既存の自転車とは区別されます。 19インチのフロントと17インチのリアホイールのセットアップにより、XCは適切なスクランブラースタンスを与え、自転車のオフロードの腕前を高めると言われています。
補充されたホイールを使用するために、XCは高レベルのフロントマッドガードとフライスクリーン、ハンドガード、エンジンバー、ソリッドアルミサンプガードを追加します。自転車は現在、視覚的には、より厳しいトレイルに取り組むことに熱心なライダーを対象としたマシンのように見えます。
発売時には、レーシングイエロー、ストームグレー、バニラホワイトの3つのカラーオプションが利用可能になります。すべてには、黒いタンクのインフィル、勝利グラフィックス、そしてピリオンの実用性のための2ピースのシートが付いています。
皮膚の下では、スクランブラー400 XCには43mmのshowa USDフォークと、ピギーバック貯水池付きのリアモノショックが装備されており、両端は150mmの移動を提供します。トラクションコントロールは切り替え可能であり、専用のオフロードABSモードがあり、ABSを後輪にオフにします。
400 XCは、Triumphの398cc TRシリーズエンジンを実行し、8,000rpmで39bhp、6,500rpmで27lb-ftのトルクを出力します。既存の400年代と同様に、乗り心地のスロットルとボッシュのエンジン管理が予測可能な電力供給を提供することを目的としていますが、6速ギアボックスとトルクアシストのクラッチは、レバーで、ダウンシフト時に物事を滑らかに保ちます。
技術的には、クリーンなデュアルフォーマットダッシュ（アナログスピードと統合LCD）、USB-C充電、およびTriumphの署名DRLヘッドライトを取得します。
英国で設計されたものの、スクランブラー400 XCは今年初めにインドに最初に上陸しました（最初にVisordownによって報告されているように）。 Triumphの最高モデルについて、新しいモデルについて話すと、Paul Stroudは次のように述べています。
「Triumph Scrambler 400 XCはインドの顧客に大ヒットしており、世界中のこのモデルにも明確な需要があります。
この新しいモデルは、膝のインデントを備えた彫刻されたタンクから上向きのサイレンサー、そしてきちんと隠れた液体冷却まで、Triumphのシグネチャーデザインの手がかりをもたらします。黒いパウダーコーティングされたエンジンケーシング、機械加工された冷却フィン、および陽極酸化したゴールドフォークは、外観を完璧に終了します。
Triumphは、10,000マイルのサービス間隔、2年間の無制限の走行距離保証、および荷物からセキュリティまですべてをカバーする20を超える公式アクセサリーで、Scrambler 400 XCを支持しています。
自転車は2025年9月からディーラーにヒットし、TriumphのオンラインコンフィギュレーターはすでにXCを調整したい人のために稼働しています。新しいバイクは、£6,545 OTRから始まります。
また、Triumph Scrambler 400 xレビューを読むこともできます。
この自転車の詳細については、公式ウェブサイトをご覧ください。
Triumph Scrambler 400 XC仕様
エンジンとトランスミッション
タイプ
流動冷却、単気筒、4バルブ、DOHC
容量
398 cc
ボア
89.0 mm
脳卒中
64.0 mm
圧縮
12：1
最大電力
40 PS / 39.5 BHP（29.4 kW） @ 8,000 rpm
最大トルク
37.5 nm @ 6,500 rpm
燃料システム
電子スロットル制御によるボッシュの電子燃料噴射
排気
ステンレス鋼サイレンサーを備えたステンレスツインスキンヘッダーシステム
最終ドライブ
Xリングチェーン
クラッチ
ウェット、マルチプレート、スリップ＆アシスト
ギアボックス
6速
シャーシ
フレーム
ハイブリッドスパイン/境界線、管状鋼、ボルトオンリアサブフレーム
スイングアーム
ツインサイド、鋳造アルミニウム合金
前輪
スポーク付きチューブレス、19 x 2.5インチ
後輪
スポーク付きチューブレス、17 x 3.5インチ
フロントタイヤ
100/90-19
リアタイヤ
140/80-17
フロントサスペンション
43mm上下のビッグピストンフォーク。 150mmホイールトラベル
リアサスペンション
外部貯水池とプレロード調整を備えたガスモノショックRSU、150mmホイールトラベル。
フロントブレーキ
シングル320mm固定ディスク、4ピストンラジアルキャリパー、ABS
リアブレーキ
シングル230mm固定ディスク、シングルピストンフローティングキャリパー、ABS
楽器
統合された多機能LCDスクリーンを備えたアナログスピードメーター
寸法と重み
長さ
2117 mm
幅（ハンドルバー）
901 mm
鏡のない高さ
1169 mm
シートの高さ
835 mm
ホイールベース
1418 mm
レーキ
23.2°
トレイル
108 mm
濡れた重量
186 kg
燃料タンク容量
13リットル
サービス
サービス間隔
10,000マイル（16,000km） / 12か月（最初に来た方も）
消費と排出量（AES187）
燃費
3.8 L/100km（74 mpg）
排出
85 g/kmユーロ5+ CO2排出量と燃料消費データは、規制168/2013/ECに従って測定されます。燃料消費量の数値は特定のテスト条件から派生しており、比較目的のみです。それらは実際の運転結果を反映していないかもしれません。
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