ことでん＝高松琴平電気鉄道が昨年度の決算を発表し、インバウンドや県立アリーナの開館による利用客の増加などで最終的な利益は３億３１００万円となり、２年連続での黒字となりました。
ことでんは２５日、高松市の本社で記者会見を開き、昨年度の決算を発表しました。
それによりますと、売り上げにあたる営業収益は、前年度の運賃値上げに加えて、インバウンドの増加、それに県立アリーナの開館に伴うイベントの開催などで利用者が増加し、前の年度より１億８０００万円余り増えて３７億３１００万円となりました。
一方で、雇用の確保へ向けた初任給や賞与の増額で人件費は増えましたが、最終的な利益は３億３１００万円となり、２年連続での黒字となりました。
ことでんの植田俊也社長は「非常によい決算の状況になっているが、もう少し資金を積み上げていくことが必要だ。今年度は高松市のサンポート周辺での増客を獲得して、沿線に客を送り込んでいけるようにしたい」と話しています。
【昨年度の鉄道利用状況】
一方、ことでんは、昨年度の鉄道の利用状況を発表しました。
それによりますと、１００円の収入を得るために必要な費用を示す「営業係数」は、すべての路線での平均が前の年度より３円低い８７円で、黒字につながるとされる１００円を下回りました。
８つの区間別にみると、１００円を下回ったのは４つの区間で、このうち最も低かったのは、▽高松築港駅から瓦町駅の間の３９円で、▽次いで瓦町駅から一宮駅の間の５８円でした。
逆に１００円を上回ったのは４つの区間で、最も高かったのは、▽滝宮駅から琴電琴平駅の間の４１１円、次いで▽八栗駅から琴電志度駅の間の３６１円でした。
高松市中心部から離れるにつれ、売り上げに対する費用が大きくなっています。
また、１キロメートルあたり１日に平均で何人の乗客を運んだかを示す「輸送密度」は、▽琴平線が５７９８人で３億５８００万円の黒字、▽長尾線が５２０１人で１億２１００万円の黒字だった一方、▽志度線が３０７７人で８２００万円の赤字でした。
植田俊也社長は、志度線の輸送密度の早期の改善は難しいとしたうえで、「志度線の沿線にあるスポーツ施設や、屋島など観光施設との連携を強化したい」と述べ、現在の利用状況より悪化させない考えを示しました。
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