【特急しなの】JR東日本からJR東海へ！新幹線空白地帯を埋める大人気特急を乗り通し！
特急しなのは長野と名古屋を結ぶ列車で、JR東日本とJR東海を跨いで運行されます。
新幹線開業で様々な地域の特急が役目を終えていきましたが、この特急しなのに関しては新幹線空白地帯を走るため、現在でも13往復運転される人気列車となっています。
今回は早朝長野発の一番列車で最も停車駅の多いタイプとなり、250.8㎞を3時間09分かけて走破します。
そんな特急しなのを全区間乗り通して利用状況や沿線の様子をお伝えしていきますので、どうぞ最後までお楽しみください(^^)/
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト
34 Comments
紅葉の時期に名古屋→長野をパノラマグリーンで乗り通したことがありますが、ジェットコースターのように曲がりくねりながら色付いた木々の間を爽快に走り抜けてとても気持ち良かったのを思い出します。新型のしなのも今から楽しみです。
383系の臨時急行ちくまに乗ったことがあります。
中央線特急東 あずさ 西 しなの塩尻を境目に管轄は変わるけど雰囲気が変わる
しなの号も将来的には383系から385系に代わるので、乗るなら今のうちですね。
国鉄時代の昔 長野駅（ついでに新潟駅）は 上野・名古屋・大阪へ直通の特急か急行一本で行けたんですよね。
『しなの』は その頃を思い出させてくれる列車。
鳥居トンネルから先の木曽谷の風景は絶景ですが 車窓が左だったのがちょっと惜しかったですね。（右だったら『寝覚めの床』が見られましたから。）
この辺りの木曽川流域は 水力発電所も多いのですが 地元の『中部電力』ではなく『関西電力』の発電所というのも面白いところです。
最近は女性乗務員さんも増えましたが 英語まで喋れる方はなかなかレアだと思います。
381系しなのに乗車したことがあります。塩尻で進行方向が変わってた時代ですが。
このしなの金山にも止まるのか、停車駅多いな
383も間もなく置き換えが始まるからな…
昔、大阪迄足を伸ばした1往復があった頃が懐かしい
新幹線じゃなくて、敢えてしなのに名古屋～大阪間で乗っていった相当物好きでした
春の18きっぷで名古屋旅行を楽しんだ帰り、記念に中津川〜塩尻間だけ乗車しました。沿線に霧がかかり幻想的な眺めを楽しめました😃
乗ってみないと分からないことって、あるものですね😮
東海って、他社線区への乗り入れに結構柔軟ですよね😀
これだけのドル箱列車だと、東海がリニアを可及的速やかに通したい…という気持ちも分かりました😁
聖高原駅は麻績（おみ）村に存在しており、開業当時は麻績駅だった。因みに現在の駅名の元となった聖高原がある場所は聖高原駅から５ｋｍ程東。
岡山発四国方面の特急も2社跨ぎますね
新幹線の開業でどんどん特急が消える中、
こういったロングラン特急の街道は貴重ですね。
あのキハ181もしなの号についてました。北は長野あるいは白馬から南に名古屋、西に大阪まで行ける北陸方面の爆速特急にふさわしい走りっぷりが売り物みたいですね。385系になったあともその爆速ぶりは変わらないでしょうね🤣
（名古屋発着の）ひだを（JR西日本でもあるけど）JR西日本の特急とは思わないのと同様に、しなのがJR東日本の特急という意識はないなあ。というより、JR東日本は東京方面に向かわない列車には関心を持ってない気がする（笑）。
しなのにはかつて名古屋から中央東線に入り富士見まで直通する臨時の『諏訪しなの』がありました。
逆に新宿から中央西線に直通して南木曽まで行く臨時の『木曽あずさ』もありました。
東海道新幹線がダウンした時に しなの→あずさ乗り継ぎで関東に帰ってきたことがあります
いや飯田行の方が気になるわw
普通だと名古屋長野直通そして新潟までとかは昭和の古い時代はあったんですかね。そういうのは企画的に走るってないのですかね。
自分は二度大阪しなのに乗りました。最初は３８１系のグリーン車でその当時は新大阪を通過するレアな昼行特急でした。
これからも木曽路を疾走する特急として活躍するでしょうが３８３系で走るのもあと何年か。
飯田行きの普通電車なんてあるんだ・・・・何時間かかるんだろ
金山駅には全列車停車してもいいような気がする。
大阪から長野までの利用だと北陸新幹線で丁度いい乗り継ぎがほとんどできず、値段が高いだけで名古屋経由と所要時間がそれほど変わらないんですよね。大阪しなの便利だったんですけどね……
まぁこう見ますと、長野から松本、塩尻、中津川を抜けて名古屋まで走る新幹線をあって欲しいのと、そうなると線路の規格を考えればミニ新幹線になると予想、
あと新宿から山梨経由で松本まで行く新幹線を走って欲しいと思います。
中央長野新幹線と中央ミニ新幹線をあって欲しいと思います。
長野駅～名古屋駅はJR中央西線で行くのが普通ですよね。新幹線では繋がってないから古虎渓駅～定光寺駅付近は飯田線に近いかも知れませんね。長野駅～名古屋駅までの乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
何故かJR東区間は120km/h制限が入るのよな
朝イチの上り しなのが金山に停まるのは松本方面からセントレア方面に乗り換える客の利便の為だと思われますね。
やはり新幹線が無い所では特急の人気は健在なんですね。
ワイドビューチャイムがいいです。名古屋金山間の雰囲気が新宿から池袋間のような雰囲気に似てます。JRのみの利用者ならJR大宮駅のほうがやや多いです。JR私鉄地下鉄を含めると名古屋駅の利用者は東京駅くらいになります。名古屋も大宮も鉄道博物館がありささしまライブがさいたま新都心ぽい雰囲気です。名古屋車両所が大宮総合車両センターのような感じです。千種駅大曽根駅金山総合駅が武蔵浦和駅や南浦和駅や浦和駅のような巨大ターミナル駅近くの主要駅のような感じです。
383系についてググったら、E217系と同期でびっくりした。
しかも、GTO素子で幕車とか旨味がすごいですね。
特急しなのといえば新型車両385系が楽しみっすね
リニア開業後（１０年後）は、長野、松本から名古屋間において、美乃坂本駅、飯田駅もしくは甲府駅でリニアに乗り換える方法も。その時、特急は名古屋までいってくれるのか。
2005年の愛知万博の時は高蔵寺駅にしなの号が臨時停車していましたね。