JR東日本は現在横須賀線・総武快速線向けに新型車両のE235系1000番台を導入中ですが、これが終わると子会社のJ-TRECの稼働率などの問題もあり、ほかの車両を挟んだのちにそろそろどこかに新車を入れるのではないかと予想されます。
では次にJR東日本が新車を入れるとするならば、どの路線に入れることになるでしょうか？
今回はこれを予想してみましょう。
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22 Comments
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皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
入れるとしたらE235系を中央快速線に導入してE233系をグリーン車を残し転属し231系、209系500番台を廃車していくとかありそうかも（製造時期的に）
国鉄時代は新車を山手・中央快速の投入、玉突きで国電区間に、最後に電化ローカル線の旧国淘汰
JRになって「必要な車両を必要とする路線へ」なんて言ってたけど、武蔵野線はいつまでたっても「国鉄時代」ですなぁ
武蔵野線のおかげで雑木林や畑が住宅地になり乗車人数が激増して運転本数は増えたけど、今でも激混み
南浦和で京浜東北線に乗り換えると、そっちの方が空いてるもん
トンネル駅の構造上、編成両数増やせないし…せめて新車欲しいなぁ
そろそろ武蔵野線入れ替え時期では?
横須賀線E235系の投入がもうすぐ終わるのに、次に新車投入する路線がまだ決まってませんからね…
仙石線E131系を投入するあたりで発表があると予想します。個人的には上野東京ライン・湘南新宿ラインのE233系3000番台と常磐線E231系と思っています。
🎉😂😮😢😢❤😂🎉❤🎉
中央線のグリーン車導入で車両置き換えがなかったのが意外。
絶好の機会ではあったと思うのですが…。
JR西との共通新車の開発期間が5〜10年となっていたので、羽田空港アクセス線に間に合うのかが疑問
500番台に直接ワンマン化をするのと500番台を武蔵野線に追い出すのでどちらが費用対効果が良いのかで変わってきそうな気がします。
E233系3000番台転出は、余剰廃車も抑えられますし、個人的にかなり推してる説ですが、どうなることやら
房総の209系も古さからするともうすぐかなぁ💡
武蔵野/八高の209の廃車はまだまだな気がする……それより千葉の209と仙石の205の方がやばいからそれらを玉突きならわかるけど。211は延命傾向だし。
総武のE231はなんとなく使い倒す気がする気がしますね、
個人的には常磐快速のE電が怪しい気がします、、、
山手線の過剰車両を横浜線に持ってくるのはともかく、横浜線の車両を武蔵野線に転属させるのは横浜線向けのE233って４M4Tの超ドケチ仕様だから大丈夫なのかな？って疑問
次は仙石線だと思いますよ。
E231系はま、まだ！()
中央総武線だろどう考えても
末期色（真っ黄色）の115系が、今でも主力で、JR世代の方が少ない中国地方の人間にとっては、東日本は信じられないサイクルです😣
E231系とE233系好きだから新車出て欲しくないな~
今度は京浜東北線に導入してもらいたいです❗
中央東線にE233が転属したら中津川や飯田まで来るようになるのかな?
山手線、中央線、京浜東北線、常磐線各駅停車の余剰車は武蔵野線いかせて
総武線各駅停車は新型でしょ
E531系初期車もそろそろ20年だけど、常磐線中距離電車は無駄に長生きさせられるからいつになるだろう
武蔵野線209系とE231系、2030年まで頑張ってくれ！205系が20年近く居たから多分いける!