武蔵野線、電車の遅延が割とよく発生しています…その理由とは？原因や対策などを解説・考察【JR東日本】
武蔵野線は比較的遅延が発生しやすい路線ですが、その遅延発生の主な原因は何でしょうか？
今回はこれを見ていきます。
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34 Comments
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皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
京葉も武蔵野も高い所を走ってるから故のメリットとデメリットがありますね。
ホームドアの設置は都内も走ってるから後回しとはいえ遠くはないと思いますしお鉢が回る頃には新型車両かE233以降のセカンドライフの導入に合わせるんじゃないかなって。
ホームドアがあっても、それを乗り越える自殺だけは防げません。横浜市営地下鉄でも今年ありました😢
動画内に甲種輸送で登場している京成電鉄3200系、試運転前から変態連結で輸送しているんだなあ
運転台が先頭に来ないようにしているので、余計目立つ
「雨で止まる
雪で止まる
霧で止まる
風で止まる
オレンジ色の憎い奴
武蔵野線」
と鉄道同人誌に書いて有った
武蔵野線は放射状に伸びる自社他路線交わることが多く高架区間も多いため、「他路線の防護無線の受けやすい」ことは大きな要素であると言えます。
京葉線区間でも新木場付近走行中だと、品川付近の無線も受信して止まります。東京湾湾岸で遮るものが少ないためです。
ところで風規制の話題で毎分20mとか出てきていますけど、毎秒ですかね。
体感だけど武蔵野線単体より京葉線のせいで遅れてることのほうが多い気がする
武蔵野線と短絡線で結ばれている路線に品鶴線とか南武線、鶴見線を入れないのは仕様なのかな？
貨物を運ぶのに使われたりしているはずだけど
宮沢賢治風に言うと
雨ニモ負ケル
風ニモ負ケル
雪ニモ負ケル
夏ノ暑サニモ負ケル
車両ノ異音ヤ、ドアノ開閉ニモ負ケル
って、感じでしょうか?
新型車両が入らず、他路線のお古ばかりで、駅のホーム柵もない全て後回しされている武蔵野線
武蔵野線は他線と貨物列車が直通運転するため、輸送障害が起きると、武蔵野線内に留まらず他線へ波及するようです。
それは、他の路線でも起きる話で、酷いケースでは八高線の障害が常磐線へ波及したこともあります
（八高線→埼京線→湘南新宿ライン→上野東京ライン→常磐線）
武蔵野線は、人身事故がまず低いです。基本的に混雑で武蔵野線が遅延していると考えられます。
埼玉県の東西を結ぶ数少ない路線でもある ここが止まるとバス乗るか池袋方面まで迂回するか秩父鉄道乗らないと移動出来ないことが多いから県内で東西の移動をするときに止まると非常に困る
本数増やして欲しい。南船橋方面２０分待ちとかきつい
武蔵野線は架線に飛来物で止まることも多い気がするけど、発煙や枕木燃えたり、駅が水没したり…ほかの路線とはちょっと違う原因も多い気がするなぁ
知り合いに東川口使ってる人いるけど遅延えぐいってめっちゃ聞くわ
他線からの貨物列車の遅延は、多少遅れていてもカゲスジ用意し、旅客列車に影響を及ぼさないよう、努力している。
触車事故って人身事故のこと？
もう何年も使ってるけどよく聞く遅延理由は"異音の確認"なんだよなぁ……(異論は認める)
ホームドアは臨時列車があるから難しいと思う。
臨時特急停車駅の西国分寺、新秋津、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、南越谷、吉川美南、南流山、新松戸、西船橋の各駅はE257系、(253系)、E653系、(東武100系)に合わせたドアを付けないといけないけれども可能なのか？
風速毎分25ｍって、ほぼ無風ｗ
駅設備の改良がまったくされないのに一乗車ごとにバリアフリー料金が加算されてることが不愉快な路線。
首都圏で遅延なんて日常すぎて気にしたことがない。武蔵野線は数駅利用の人が多いから、止まらなければそこまで影響ないって人が多いのでは
ホームドアは、浅草線のやり方でやれば費用抑えられるのに。
武蔵野線も川の影響が有るとは僕は思って無かったですね。荒川、江戸川と京葉線内の川も意外な盲点ですね。武蔵野線と京葉線の乗り入れも時々取りやめをせざるを得られぬと言う感じですね。
武蔵野線は風対策も進みだいぶ遅延は減りましたが、京葉線遅延で駄目になります。後何かありますと、東所沢止まり連発され酷い目にあいますが、地元民はまたかくらいな感覚です。
暴風柵くんのおかげで私は学校への合法遅刻時間がだいぶ減ったのか…(泣)
言うほど遅延してる印象は無いがなぁ。
かつてはよく遅れてたけど。
それでも、台風とかで強風が確実な場合は、真っ先に止まるんで、最初から迂回ルート使う。
武蔵野線のバイパスを作ったほうがいいね笑
関東は人が多すぎ
武蔵線って昔は遅延すると車両が消えていた。
次の電車は1時間後です、とか普通にあったし。
多少の遅延はともかく、列車の本数を増やしてほしい武蔵野線。
おおさか東線や城北線も似たような何かが…ないか
高架が多いから風の影響を受ける・・・確かにわかりやすいですね。もちろん、踏切があるよりはまし。