「はやぶさ」「こまち」東北新幹線分離トラブル 強制分離スイッチ付近にある金属片が原因｜TBS NEWS DIG
東北新幹線の連結部分が走行中に外れた問題で、JR東日本は連結を分離させるスイッチの裏側から金属片が見つかり、これが原因となったとみられると発表しました。
今月19日、東北新幹線が時速およそ315キロで走行していた際、「はやぶさ」と「こまち」の車両の連結部分が外れて緊急停車しました。
JR東日本はきょう、調査結果を公表し、「こまち」の連結部分を強制的に分離するスイッチの裏側から金属片が見つかったと発表しました。JR東日本は、この金属片がスイッチの誤作動を引き起こしたとみています。金属片は2センチほどの大きさで、車両を製造する際の切りくずとみられます。
誤作動したスイッチは緊急用のもので、JR東日本は10月末までに、このスイッチ自体を使えなくするということです。
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45 Comments
鉄道YouTuberの解説は嘘だった。
緊急時どうすんの？
切粉か
これは全編成検査ですな。
PS4のイジェクトボタンがぶっ壊れたので金属片突っ込んで短絡させてるのだが同じ原理かw
原因がわかって良かったですね。製造時の切屑なんて酷い話しだなぁ。
なんか川崎だ日立だ言ってる人いるけど、細かいパーツまで作っているわけではないでしょ？
最終的には表面上の責任を負わされると思うけど。
下請け業者が細部パーツ作って、組み立てて、スイッチのユニットを完成させるのだろうが、バラして検品までしなかったのだろう。普通は機能試験だけでバラさないよね。
もしも今回の車両も西の台車亀裂事件を起こしたメーカー製だったら、もうあのメーカーは新幹線車両は造れなくなるでしょうね
「さあ、緊急で大掃除するぞ！！」
アニサキスじゃん!
使えなくしたら使えなくしたでもっと大きな事故になりそう…
これは多分キリ(ドリル)で鉄板などに穴を開けた時に出る切りカスですね、製造時か何かの修正整備の時かも知れません。確かに時間に追われて施工する身になると少しくらい放っておいても通常は問題ないと思ってしまいますが、大勢の命を運ぶ重大な機械ですから「会社としての」徹底した施工品質管理の観点から、最新の注意を払う姿勢が欠如した結果と言われても仕方ありません。我々は日本という国でモノ作りをしている訳ですから、こういった事案を他人事と思わず、自らの身の回りでも気をつけましょう。
この鉄くずはドリルで鉄にネジを打つ時か、穴を開ける時に出来たような？
対策なのか？うちの底辺会社も安全センサーの誤作動で機械動かないから切っちゃったのと同レベルやん😊😅
原因発表会見の中で、そんなＳＷが有るなら、何故！！走行時には、セフティ回路にて、最初から回避可能な設計にしていないのか、記者団から誰れも発言が無かった様子にて、物凄い、違和感が有るが、当方の自家用車でも、フロントカメラを、速度（車速から信号取り出し）と、指示器とＡＴのドライブレンジの数点が、ＯＮにならないとフロントカメラが、ナビ画面からフロントカメラ映像を表示する機能に、しているのに、（ＯＦＦもタイマーもしくは、数点の一回路でもＯＦＦなら、全てがＯＦＦの設計をしている）車輌メーカーが、何もしていないだけではなく、ＳＷの裏側に何故最初から保護をしていないのか、不思議です。現状のままでも、簡単に誤動作を防止するなら、先頭車輌＋後続車輌等、双方のＳＷがＯＮになって、初めて、緊急連結解除とするだけでも、良いのでは・・・・最後に、こんな重要な緊急連結解除ＳＷが、本当にＯＮになったのか、新幹線なら何処かに記録は残ってないのですか？普通ならログを残す設計はしてある筈だか？？？ それが無理なら、連結等せずに、乗り換え方式の方が、安全なのでは・・・・・ＪＲとしては運転手の確保と、お客様の利便性だけを考えての発想から、この方式を考えた様子だが、一番安全な方法に、早急にした方が良いのでは・・・・
大手車輌メーカーに、してはお粗末な穴の開け方が？？？ 普通ならＳＷパネルに先に穴を開けて、ＳＷを取り付けてから、パネル一式を操作盤に取り付ける筈だが、会見では最後にＳＷ取り付け穴を開けたから、キリコがＳＷの上に落ちて通電したとの、会見だが、こんな簡単な事は、誰にでも分かる筈？？？ 飛行機なら直ぐに国交省（運輸省）等が重大インシデントとして、動くのに何故、今回のＪＲには、そんな動きは、有ったかな？？？
20mmの細い金属片が列車を分離させるなんて恐ろしい話だ
ドリルで金属に穴を開けたら出てくる切り粉だな。組立後に装置のどっかに穴を開けたんだろ。
原因わかんなかったから金属片のせいにしたろじゃないことを願う。
頼むぜ日立 川重
落穂拾い案件確定だね。
使えないようにするんじゃなくて、誤作動を起こさないようにする、が正解だろ！
勤務先でも追加工で電気系統のケーブルを傷つけてショートさせるヒヤリハットがありました。５Sの徹底が散漫になってる事が原因ですね。
完全にヒューマンエラーじゃん。早めに改修しないと同じ事起きるな。
切粉が近接に触れたのか
それはなんなんだ
切子か
緊急スイッチ１個で作動って設計上おかしいよな。人的ミスで作動することもあるだろし。二個同時押しで作動とかにしないと。
使えなくするのはいいけど
それはそれでいいの？必要だから付けた安全装置なんじゃないの？
製造時の切粉が原因なら、当該のE6系Z12編成は2013年7月10日から使用開始で、使用開始から10年以上短絡的しなかった理由はどう説明するんだろうね。
速度に関係なく作動してしまう。最高速で運行中に扉が開くってこともあるってことだよな。
運転席のパネルにそんなスイッチがあったんでしょ。間違って押されてしまうような事はないのかな
このままどんどん分離でヨシ！
こんなの原因なんか分からないかと思ったが
端子に触れて通電してしまったのかな
中国に脅されて発表したと思います。
新幹線にはブラックボックスなみの記録装置がある。
運転士の操作状況やドアの開閉その他システムの作動状況などを記録している。
そこらへんは会見にあったセキュリティに関するコトなので。
この先も公表されないのだろう。
中国が所有するのは全て原子力沈没艦です。
スイッチ 電気的なもの？ 物理的なもの？ 緊急用スイッチ外していいの？ 昔家庭電源受け取り回路（今のサーキットブレーカー）にヒューズと言って過電流が流れたら溶ける部品があった。 ヒューズが溶けるとすぐ停電になるから不便だと 溶けない針金をつけてた人がかなりいて過電流漏電で家が丸焼け。 いいのか？JR技師さんたち。
不安が増す変な回答だ。
電気ものは自動車もそうだけどちょっとした電気ノイズで予期せぬ挙動を起こすから気が気でない。ましてや高速走行する新幹線で起きたら生死に直結する事故になりかねない。切り屑なんて今後も残ることあるだろうから電気に頼りすぎない設計にするべきだと思う。
逆にいざというとき外れなくなったらどうするの？
連結外れたら止まるっていうのは知ってたから別に不安ではない
切子が残ってるのが問題だがそれ以上にスイッチの端子剥き出しなんかよ？阿呆じゃねしかも接触って上向きか？ド素人でもやんねえだろ。
緊急用のスイッチ使えなくするって大丈夫なん？
因みにだけど車両製造時の金属片が何で連結部分にあったん？
元々は200系で緊急時の連結用だったのを併結に転用したのがまずかったのでは？
劣等民族で有名なTBSさん。頭の連結が外れっ放しじゃ無いですか。そろそろ説明責任を果たして頂きたいですな。
TBSさんとしては「劣等民族」って言葉に問題が無い見解なんですかね？日本国民の共有財産を占有する立場に在りながら、日本国民にたいして「劣等民族」って異常だと感じるのは私だけなんですかね？
鉄くずはボタンを取り付ける際に穴を明けた時に出たクズと思いますが、ボタン変更で済む話ではありません。万が一ショートして誤作動したとしても、専門的にはもう一つのインタロックが必要で、車両切り離しモードセレクトスイッチを追加し、このオン状態でスイッチ信号を取り込む手法です。さらに、高速走行中にスイッチの誤作動信号を取り込んで異常発信する安全対策も必要なのです。
ちゃんと原因分析できるんだ。プロってすげえ。