角田選手のミスの真相とは？ペナルティに戦略ミス？RBチーム＆スチュワードがコメント発表！ルクレール、サインツ、フェルスタッペンの表彰式にまさかの違和感？気付いた方はおられましたか？チャンネル登録＆通知ONをよろしくお願いします！
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38 Comments
アメリカGPの表彰式で前代未聞？のハプニングが発生していた…
こんなことあるのか…
いつもながらジェントルなお喋りでした
前にも言ったような気がしますが、既に来年のシートが決まっていて本当に良かったです。
角田がターン１でスピンしたのって
再舗装された路面に問題があったんじゃないかって中野さんが言ってましたね
似たような滑り方してるドライバーがGPを通して他にもいたので、自分もそう思いました
押し出しでペナルティですが、スタート時の１コーナーのマックスとノリスの件もマックスがペナルティ受けるなら納得なんですけどねー。
ローソンのスタートが全てだよね
ベアブリックのパチモンかーい😂😂😂
めっちゃ笑いました😅
ローソンおめでとう！これで実力が認められた。今回の角田のゴタゴタはVCARB01の空力が向上していれば起きなかったと思います。打倒ハース！
アルボン頑張れ
金出してまで出てってもらう使えないドライバーに、いくつ勝っても仕方ないのにメディアも誤解させてませんか？
初めからローソンなら、チームのためにはなってた。
ワーウィック
想定より早いタイヤ交換とは言え、その後のハードでのタイヤいたわりペースでは入賞する気ないんかな？と思ってみてました。
角田選手のが速いと思っていたんですが、ローソンは予選含めて速いですね。
今回でローソンがやれるのは分かった。分かった上でチームが角田を優先しようと考えるレースをすれば良いだけ！
角田選手はローソンに負けたら、もう新人ではないのだから そこまでの話ですよね。
速さを証明するしかない！
頑張って欲しいです👍
日本人ドライバーはいつもこう。大きなチャンスや大切なレースを必ず取りこぼす。
上に行くドライバーは少ないチャンスを必ずモノにしている。今回のローソンがまさにそれ。
何をどう言おうとローソンは一級品のホンモノです。あーこれがRBに相応しいドライバーなのかとも・・・一年ぶりに乗っての適応力というか順応性が半端じゃないと感じました。
多分、車のパフォーマンス的に角田が限界か限界より少し高い位置にいた為に、RBより高いポテンシャルの車に乗った連中と争わなければならず、かつ、そこそこ争えるテクがあるので余計にタイヤを消耗したり、ポジションを落としがちだったのが早めのタイヤ交換のきっかけになったと思います。いや、後続に抜かれてもタイヤさえ保っていれば、もう少し戦略に幅ができたかも。
逆にローソンは自車よりポテンシャルの低い相手を抜くことで、タイヤをあまり痛めずにポジションを上げ、かつハードタイヤの良さも活かすことができたため、ミディアムに変えた後もいい位置で、前後の影響をあまり受けずに走ることができたのかと。
ドライバーの速さの差も大事だけれど、ポジショニングの妙というか、自分の置かれた環境の中で最善の対応ができたかどうかが角田とローソンの差になったのかと思うし、そこが上手さとか成熟さと見られる観点かと。
角田も成熟したドライバーと思われたいのなら、いつまでも「◯◯については学ばなくてはならない」とか言う発言はやめた方が良いのかもしれない。
角田君が言うところの「何が起きたのかわからない」と言うのを推測すると、スピンしないレベルのタイヤグリップは残っていたのでは？と思う。フロア下か何処かに渦気流を巻き込んだが何かで、コントロールを失ったのでは？ ラッセルか誰かが何処かのレースでそれでコースオフクラッシュしたこともあった。
ホーナーのローソンへのコメント＆マルコの発言をみるとチェコの首は既に決まっている感じだね
リカルドの時に似ている感じがする
東の方から天の声があったのかな？
ホーナーは角田を絶対に乗せたくないみたいだし、
次のメキシコで本当に引退したりして・・・
角田はホント正念場！
これで角田、運もツキも強さも無くなった😢ポジションも評価もシートも失うことになるね😠ヲワタ😫ナンテな。まだ終わらんよ
まあ大事な時にミスるのはアカン。言い訳出来ねぇし。頑張って欲しいから次も応援するぜー
いやぁ本当に残念なグランプリでしたね(T_T)
タイヤマネジメント、スピン、ペナルティ。。。入賞だけは逃してほしくなかった。
でも、次々！
応援しましょう！
結果だけ見れば、ですね。
まず角田とローソンはセットアップを分けたとエンジニアが話しています。
ローソンはハースと同じようなセクター2、3の高速に振ったもの、角田は逆にセクター1のコーナー重視にした分スピードで負けていた。
ではどちらがレースに向けてアジャストしやすいか、当然前者だと思うんです。
ましてレース中に執拗にエンジニアから指示が出て結局ローソンにオーバーカットされたのでは「何が起こった？」と言わせるのも、「ストラテジーが上手くいかなかった」と言わせるのも変わったばかりのエンジニアだと思うんですよね。
タイヤ交換の時も確かにペレスらと戦ってタイヤを使ってしまったからかもしれないけど持ちタイヤも無く１ストップでいく角田が２ストップするマグヌッセンに合わせるのもハテナ？です。
中を見るとエンジニアに対してモヤモヤを感じざるを得ないストレスの溜まるレースだったと思います。
たった1戦の結果。
それも戦略が異なるのにアホか
どうもワーウィックがスチュワードにいる時はブロックする側のドライバーはオーバーテイクしてくるドライバーをコース外に押し出してもペナルティを取られないらしい、、、。
前からそうなんだって
1年ぶりのレース、初コース、19番グリッドスタート、ミス無し、のローソンが9位入賞というのは、あと5戦角田選手が全勝しても敵わないインパクトですね。
ローソンはチームメイトなんて思ってないよ。自分が有利になると思えば、平気で当てにくるよ。
セッティングにしても、戦略にしても、レッドブルのローソンに対する対応を見てると、ちょっとうがった見方になってしまいそうだなぁ…
新しいエンジニアのアーニーさんいい人そうなんだけど、組んで数戦とはいえ、今のとこ角田くんと噛み合ってないような気がする
角田は素直に自省に対して、相変わらず、チームは言い訳がましいコメント。別記事で2ストップのマグヌッセンのピットにつられて急遽ピットさせた、というようなことも書かれてあって、それはさすがに戦略ミスだろうと。。
ローソンは速かったし角田はスピンとペナルティで終わった。
ただ角田の2ndスティントの入りが謎過ぎる。
ローソンがミディアムでショートスティントできるからそこでチームとして角田の前にローソンが戻れるようにスローラップを指示してたんじゃない？
だからローソンピットアウト後にあんなに怒ってたんじゃないかな？
幾ら内圧上げないためとはいえ遅過ぎたと思うんですよ。チーム内の事だから角田も公言できないでしょうがあれはそういうことだと思ってます。
あれで集中切れたからスピンしたんでしょう。勿論集中切らしたらダメなんですがあれは仕方ない。
不可思議な作戦は誰が糸引いてるのですかね？そんなアホーナーこと考えるのやめときますか😅
角田選手、がんばって！
ローソンは間違いなく良かった。それでも単純な奴ら、1戦だけで騒ぐなって。最後まで見てから騒げ。
トップ集団以外は後方からハードスタートのドライバー達の方が良い順位だったしその辺を見てんの？
チームはミディアムスタートの角田に、戦略の異なるマグヌッセンを同一戦略と予想してしまいマグヌッセンに反応して急遽ピットに入れた事により、角田のレースが怪しくなった。
それによりリアムの方に方向転換する為に、ハード装着時での細かい角田へのペースマネジメント指示、他にもペースがないガスリーの戻る位置など、ゴタゴタしたレースになってしまった。
敗因はスピンやペナルティだけではないよね。
角田もローソンも応援してるよ。
まずは自分自身がライバルだと思って自分自身に勝っていってほしいですね。ファイトー。
一言で言うとがっかり
一発が早いドライバーなんてF1の歴史の中で腐る程いる。角田はその中の一人。
若い時の佐藤琢磨を見てるみたい。どこかで自身のスタイルを変えないとすぐ消えていく。
角田よりローソンの方が実力も精神面でも上だったってことだね
角田は焦ってのラジオ会話やスピン、ローソンは最後尾から角田より気楽な気持ちで挑めた
気持ちも実力のうち
あと、ホンダとレッドブルの関係も来年いっぱい
1年しかない角田より長い目で見てレッドブルに居れるであろうローソン
レッドブルはローソンを選ぶでしょうね
角田は落ち目のレッドブルに期待せずアストン移籍を目指して来年もRBで我慢するしかない
F1で実力を示し続けないとF1での未来はない
ホンダが居なきゃF1での将来は厳しいかもしれないね