スクエア傑作選　「のりもの図鑑都営地下鉄新宿線」（2024年4月28日）

[音楽] 東京横断して都営地下鉄新宿線等区には途中の菊川を除く森下住吉西大島大島東大島の5つの駅がありますこの5つの駅の 1日の上行客は合わせてなんと6万人通勤通学の足としてたくさんの区民に利用され親しまれていますしかし実は江東区にこの都営新宿線の車庫と研修場があることは知らない方も多いのではないでしょうかしかも地下2総構造の中に東京道およそ 2個分の広さがある施設なのです今回の乗り物図鑑ではこの大島車両研修場を中心に都営新宿線の全てをご紹介し [音楽] ますこちらは都営新宿線森下駅です別に運転席に乗せてもらったのでここからの様子をご覧いただきましょう確認まずは森下駅を出発し [音楽] ます駅に到着しますこちらは住にある川駅今度は住吉駅に向かいます [音楽] [音楽] まし [音楽] た進行 75住吉駅を出発して次の駅に向かいます [音楽] 西大島駅に到着しましたに進行 75西大島駅を出た電車は大島駅に向かいます [音楽] 駅に着きましたこちらは大島駅です大島駅を出て今度は東大島駅に向かいますが車両修場に向かう入線が右側にあります電車は本線を進み東大島駅へ向かいます際50 [音楽] 号大島と東大島の間で一度電車は外に出ます [音楽] 東大島駅に着きました江東区内の電車の旅はここまで [音楽] ですこちらは大島急Los目にある大島車両研修場ですここには都営新宿線の車両基地があり電車の検査などが行われています先ほど見た大島駅を出てすぐの入出庫線からこのように地下を通ってこの研修場に電車は入ってきます研修上は1階と地下 1階部分の2層構造になっており広さはおよそ6万メ東京ドーム2個分もあり [音楽] ます車両研修上には車両搬入口がありますこの穴から車両を地上から地下へと入れたり地下から地上に出したりしますこの時は校内の作業に使う重さ20tのクレーン車の搬入が行われていましたあれ当たん大丈夫下ろしながらってくださいどうでちょっと上げちょっと上げてはいいいもちろん新型の電車も1両1両この穴から搬入されて地下鉄校内を走ることになるのですさて北島車両研修場の1階にある立地線に階層になった電車が入ってきましたここで先ほど運転席を見せてくれた運転士さんに運転台を説明してもらいましたと真ん中のハンドルはえ1つのハンドルでえ車で言いますとアクセルとブレーキが一体化されておりますえブレーキはえ7段市場ブレーキの8段という形になっておりますえこれは段数がありまして 7654 321ニュートラルだんだん弱くなりますえ陸行ですがえ車で言えばアクセルですねえ1から4段階までありますこれをえブレーキとえアクセルを1本のあれで一体化されておりますはいメーターですかえっとえこのスピードメーターですがえ都営新宿線ではえATCを採用しておりましてえこの丸い穴の中に数字が出るようになっております 1525 3545556575と新宿線では75が一応最高速度になっております1日え事故のない無事故の1日がやはり1番ホットする1番うんやりがいというかそういうところでしょうかねこの研修上の1階部分には立地線の他に様々な検査をする検査線がありますこちらは月検査線です3ヶ月に1度の月検査を行う場所です現在こちらでは制御装置の検査を行っています車両の内部では扉を1つ1つセックしていますこちらでは運転台の検査を行っています外側のカバーを全部外して内部を検査しますはいそしてこちらはパンタグラフの検査です丁寧に検査を行い汚れも落としますまた電車の制御装置などからのケーブルをコンピューターにつなぎ実際に電車が動いた時と同じような状態で正常に作動するかどうかをチェックします電車が車両移動機に押されてやってきました検査を行う車両は電源が切られていますそのため車両は主にこのピンク色の車両移動機によって移動されます電車は全中検査線に運ばれてきました 3年ごとに大きな検査が行われますが現在行われているのは全般検査という検査です電車と下の台車を切り離して検査をするために間を止めているものを外していきます大きなクレーンで車体を釣り上げます [音楽] イ [音楽] イ車体の下に仮代車を入れますその仮代車の上に車体を下ろしますこの電車はこれから33日間に渡る全般検査のチェックを受けることになります今日はあの車両移動機であの車両の運搬をしていましたえっと怪我をしないようにえ安全には気をつけて作業してますこちらの竜地線はいわば電車の車庫朝出発する時や夜戻ってきた時には入出庫点検が行われ [音楽] ますその他研修場にある部屋をご紹介しましょうこちらは地下にある研修上の空気などをここで管理していますこちらは工作機械室ここでは部品を修理したり修理に使う機械を作ったりしていますこちらは弱電気室です電車に乗せているコンピューターが実際に運行した時にちゃんと作動するかを調べていますその他様々な検査がこの部屋では行われていますはいえこの装置はあのチョッパーゲントアンプと言いましてえ簡単に言うとあの電車のモーターを制御する装置ですこの中にはこれだけのあの回路が入ってましてえ簡単に言いますとあのお客さんがたくさん乗ってる時にはえモーターにたくさんの電流を流してえ少ない時にはそれなりの電流を流してスピードをコントロールするていうのをえちゃんと働いてるか見てる装置なんです今までのお見せした検査はですねあの私どものその交通局がまお客様と交わした契約書と言いますかお客様がまあのA点からB点まで移動したいということでま駅に来るとで切符を買うとの切符がまA駅からB駅まで移動するとこれは1つの契約書だというぐに私の方は考えていますでその契約書の内容というのがまお客様を安全に正確に早く快適にという約束ごとだというに解釈していますそれではここで都営新宿線の車両をご紹介しましょうこちらは1万系車両です高さ4.03M幅 2.8m1両の重さおよそ35T長さおよそ20m定員およそ150人1編成は 8両で都営新宿線は全部で28編成224 両ありますここで車両番号の読み方をご紹介しましょうこれは1万系の車両ですそれは桁の数字と最初の1例でわかりますね配分の後の16は編成番号でこれは16 編成目ということです最後の9は9号車ということを表しています車両修ではこの他にもたくさんの作業が行われていますこちらでは現在電車の車輪を削る添削が行われているところです 3020 ストップはいオッケーですはいちょ前です [拍手] アンバランスこちらでは現在電車の洗浄が自動で行われています [音楽] [音楽] また手作業による清掃も電は細かいとこまでいつもきれに保たれるようになっていますさて夜中の1時頃に作業が始まるものがあります営業線のレールは長い間使っていると傷んできて定期的に取りえなればなりませんしかがいて時間からの作業になるのですここは住吉駅ここから西大島駅方面へのレールの取り替えが行われます最初に古いレールのボルトが抜かれますおよそ450mの長い 1本のレールを1度に取り替えるので長いトンネルの中で40人ほどが一斉に作業に取りかかります西大島駅側のレールを切断していますこの黄色い山子式と言われる機会でレールを持ち上げて移動させますはい了解450mもある長いレール作業は無線で連絡を取り合い声をかけって一斉に行われますは溶接する作業を行っています1度レールを溶かして繋ぎ合わせるのです温度は2500Cほどになりますそして1本のレールになるように磨き上げます新しいレールにちゃんとボルトが止まっているかチェックしていきます作業が全部終わったのは営業線が動き始める少し前の午前4時頃でした都営新宿の運行を管理する運輸司令所を特別に見せてもらいました一口で言いますと新宿線え都営新宿線の運行管理が主な仕事でえご覧なってお分れになるようにえ元八からえ新宿までえこの前線のえ運行管理が主な仕事ですそうですね朝のうちはあのラッシュアもちろん通勤時間になりますからあの遅れのチェックですねえそのためにあの常にえ監視板を監視しておりましてえ遅れの電車その前の電車の運転調整というようなものを行いましてえ極力遅れを元に戻すと正常運行を確保するようにえそれを一番気をつけております [音楽] ね今回の乗り物図鑑は都営地下鉄新宿線をご紹介しましたDET

1999年に放送された特集「のりもの図鑑　都営地下鉄新宿線」を放送！普段、見ることのできない施設の裏側を紹介します！

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