2024年のビザキャッシュアップRB「VCARB-01」とアルファタウリ最終型「AT-04」を比較してわかったことを詳しく話します！新車の主要諸元は？レッドブルに追随できるのか？全てはバーレーンで決まる！チャンネル登録＆通知ONをよろしくお願いします！
#F1 #角田裕毅 #レーシングブルズ
「新☆サクの部屋」ツイッターはこちら↓
https://twitter.com/shinseiki_saku?s=09
実写版「車好きあるある」公開中！
「新☆サクの部屋」LINE公式アカウントはこちら↓
https://page.line.me/saku_no_heya
「新☆サクの部屋」LINEお友達追加はこちら↓
https://lin.ee/HcysiM1
「新☆サクの部屋」インスタグラムはこちら↓
https://www.instagram.com/saku.no.heya/
「新☆サクの部屋」TikTokはこちら↓
@saku_no_heya
20 Comments
シーズン最初はいろいろとありそうですが、信じています！
現段階ではあくまでリバリーの発表＋って感じだろうからねぇ
大差無くてもせめて回頭性にRB傾向が出てくれればそれだけでもまたいい。
まあアブダビで悪くない進歩してたからな。
相手を油断させる駆け引きが出来るまで成長したと言える
メキースが言うほど苦戦はしないとは思うけどなあ
2024年の開幕が待ち遠しい限りです。 ４年目の裕毅がどんな走りを見せてくれるのか。ワクワクしかありません。車の成長以上に裕毅の成長があるので、大丈夫！
リカルドのトップ5はコンストで、角田のトップ8はドライバーという意味なのでは？？？
ドライバートップ5は現実的ではないし、コンスト8位も全然チャレンジングでないですから、双方が示す基準が違うだけでほぼ同じ辺りを目指していると思いますよ。
ゼロポッドやったら
めっちゃビビる
あり得んけどww
AT04をシーズン最終戦までアップデートし続けたから2024版のマシンがAT04の正常進化になるのは仕方ない。
あとは去年型からサイドインパクトストラクチャーだったりラジエーター、ギアボックス、エンジンの形状変化で開幕までにどこまでエアロを突き詰めることができるかが重要。
その後に大幅なアップデートでやっとVCARB01が出来上がると考えたほうがいい。
まあいきなり変わる訳ないからなぁ
いくらレッドブル製になったからってそれを理解して上手く運用しなきゃコンマ数秒を縮めるのは不可能に近い
頼れよ！
昨日までとまったく反対の声ですねぇ。そりゃいきなり戦えるようにはならんでしょ。中盤を走れれば御の字ってところだね。
どのチームもある程度の予想は出来ていると思いますがやはり実際に走ってみないとわからない事はある訳で
テスト＆序盤の早い段階で新型車を良い方向に持っていけるかどうか、VCRBの仕上がりに期待しています。
フロントサス以外はリバリーの変化で一変したように見受けられるのでしょうか？実車テストが楽しみです。
レッドブルのパーツを何でも入れれば速くなるわけでは無いので、現状の最適解を選択したと言うことではないでしょうか。リカルドはとてもポジティブな評価をしていましたので、彼の言う通りになると良いですね！
周りを油断させる為か？
それともホントに？
どちらかですね
期待しかない
サードサスペンションってなんですか？解説お願いします、気になってるんですが分からんのよね
他のマシンに見られないフロアをRBと同じにして欲しいわ。
とりあえず色味がカッコ良かった頃のインディカーみたいだなって思った。