2023年12月15日、ついに来年3月春のダイヤ改正の詳細が発表されました！！
今回はその中で新幹線開業が目玉となるJR西日本の詳細をご紹介します！
引用元はこちら！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2023/12/page_24058.html
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
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#ダイヤ改正 #速報 #新幹線
33 Comments
地味ながら特記されてる西明石の件。
市のメインは明石駅なんですが川を渡って西は網干車両所明石支所の基地で、西明石の駅南は広大なJRの社宅跡地とJR西日本が取得した六甲バター工場跡地で再開発が予定されてて市からは道路計画と市民施設関連は関連事業発表されてるだけでJR用地の事業は未発表。大久保駅西に新幹線基地と在来線駅新設をJR西は提案してるしリニア大阪延伸後を見据えた山陽新幹線の事業計画の拠点になりそうです。
コロナ禍で凍結と思ってたらJR内では、おおっ始まったかと囁いてそうです。
長文になり恐縮です💦
らくラクシリーズ化はミャクミャク様喜びそう笑笑
下りスーパーはくとの倉吉行は現行5本なので変わらないですよ
11号が鳥取行に変更、13号が倉吉行に
21:30東京発のひかりは1番使っていたので、臨時化されてしまってとても不便な豊橋民です。
21:06だと少し早いし、22:03だと豊橋からの乗り継ぎが無くなるんですよねぇ😭😭
臨時快速は、間合い運用なので683系で運用されるのではないかと思います。
らくラクシリーズ爆誕！和歌山行き特急もそのうち「らくラク紀州」とかになったりして
個人的に横浜線の根岸線直通増発は嬉しい😊
ＪＲ障害者割引みどり窓口しか買えないですが来年度からＪＲ障害者割引えきねっとやe5489のネット販売買えるようになります。詳しい情報でたら動画にして欲しいです。
らくらくヤマトに サンダーバードの余ったぶん使うイメージ持ってしまった
「スーパーはくと」の新大阪京都直通が減る一方「らくラクはりま」が京都直通、臨時の「はるか」も定期化。
次のダイヤ改正で長野から関西へは北陸周りが標準になるのかな。
サンライズ数年前から廃止廃止言われてるけど相変わらずしぶといな…(なお本日車両トラブルの為運転取りやめ)
というか小倉ー博多間の新幹線よかよか切符廃止したのマジで意味分からんのやが…儲からなかったのか？
JR九州のお買い物往復切符にお世話になるしかないか…
ダイヤ改正での最大のイベントは北陸新幹線延伸ですね。他にもスーパーはくとが大阪からの便が多数になり、やくもの新型車の置き換えが早いことが驚きですね。
スーパーはくと京都大阪、倉吉鳥取を減便して1往復増発したぜと言っても結局臨時列車でいつでも廃止できるというオチ
南紀の西日本区間ワンマンは再来年新宮から紀伊勝浦間廃止に向けてのカウントダウンかな?そうなるとくろしおの白浜打ち切りで白浜から新宮の（白浜からくろしおと新宮からの南紀連絡）リレー快速に変わるかもね。
スーパーはくとはせめて新大阪発着にして欲しい
じょうほくこうえんどおり駅じゃなくてしろきたこうえんどおりです
9:36
じょうほく ではなく しろきた ですね
南紀の西日本区間ワンマンは要員削減でしょうね、切符はどうせ東海の車掌が見るから必要ないってことでしょう。
距離減って智頭急行の収入大丈夫かな
まさかの521系ワンマン快速復活とは・・・・・あいの風ライナーどころか大和路快速の後のコマだからもう一生見れないモノかと
まさか223系でワンマン快速は、一番最後にもコマは入っていなかったのでワンマンの行灯点灯させるんだろうか それとも必殺125系復活か
やくもがめっちゃ減ってる気が・・・・あっこまで歯抜けやったっけ
HOT7000系ミハで整備なんかできるんかいなと 特急気動車はキトで集約整備してたのに
大阪からキトまで回送で走るのか 223系225系がキトからホシ、野洲から西明石まで回送だらけなのを考えると
HC85系ワンマン運転となると、名古屋-高山以外今後全面ワンマンになるのかも
岡山の減便はやっぱりかと・・・旧型200数十両から新型101両に減るんだからな。。。。
国鉄型以外で登山できる特急型て273以外なら、無理して271、微妙に287系だけだからな・・・
ブレーキ変更で湖西線160ｋｍ対応にしてる超高速仕様の681も683も289も283も伯備線登らせたらサンライズ以上にモーター滑走故障だらけになってまうので・・・
くろしおが9両運行が今や化石になりつつあるどころか新宮行きも白浜行きもガタンと減ってるので、271系増車でヒネ大減車で287系捻出でやくも増発用にまわすおもう、やくものコマはラクラクはりま差し替え後も残ってるので
阪和線223系減車分はサザンプレミアムに敗北しすぎてるくろしお途中駅停車増加でごまかすのか
２７３系営業運転開始楽しみ
来年の改正はこれまでとは違いポジティブな要素が多い、とは言え人口減少やコロナの影響も残り続ける様な内容だったな
個人的には
・スーパーつがる爆誕
・東京～盛岡各駅停車のやまびこ52号2年で廃止
が気になった
のぞみ西明石停車が姫路行きになってついに下りも新大阪から各駅停車。ということはのぞみ姫路行きで「新大阪を出ますと終点姫路までの各駅に止まります」が聴けると思う。
ありがとうございます😊
個人的には山陽新幹線と
伯備線が楽しみです！
ダイヤ改正で新幹線で早く北陸に行けるのは便利ですね。あとスーパーはくととやくもも全車指定席になるので自由席で乗れる特急は特急はるかぐらいですね。スーパーはくとも京都に行くのも2本のうち倉吉発の京都行は1本になる
くろしおは全列車日根野に停まるがはるかは一部しか停まらないので京都に行くのに不便ですね。全列車はるかの日根野停車希望します。日根野駅徐行してるから停めてほしいですね。
ありがとう🫂
特急やくもは273系導入に伴い、リバイバルやくもの定期運行の終了予定が発表されました。乗りたい方、写真で記録に残した方はお早めにです
国鉄カラー：2024年6月末終了予定
Sやくもカラー：2024年4月5日終了予定
緑やくも：国鉄カラーと同じ
「うれシート」拡大は新車への伏線だろうなぁ
新快速「Aシート」みたいに1両丸々指定席にしたいけど、老い先短い２２１系を今更改造するのは微妙
であれば、今はこういう形で仮の設定にしておいて、いざ新車を投入するときに本格導入って感じだろうという気がします
取材が早いかんのさん
阪和線にも、日根野〜新大阪のらくラクせんしゅうを新設して欲しいなぁ！
えっ福井・敦賀にはくたか・かがやきが来ないの？
敦賀〜米原の快速は
米原方面のやつはループ線走るから反対方面より時間が長いのでは？
・サンダーバードの大阪最終が20時54分発と繰り下がらなかったのは意外。21時10分発でも富山に24時までに着きそうだが、しらさぎの客を待たせ過ぎになるからか。
・681系投入以来続いてきた大阪19時27分発のサンダーバードがなくなり、19時10分発になった。この時間は間隔が広がりすぎか。
・かがやき517号が東京19時24分発から19時56分発に繰り下がった。従来はここに新高岡停車の臨時かがやきの筋だったが、それと差し替えたのか。
米原→敦賀のノンストップ快速ですが、敦賀でハピラインふくいの快速に接続するようです。かつての急行くずりゅうに近いスジになるので取材するには面白い列車になると思います。