『JR福知山線脱線事故』（2005.4.25）
数十年間にわたる国鉄時代の古い企業体質を
平成になっても抱えていたJR西日本。
厳しく理不尽な社員教育に対する恐怖が、
1人の運転士を暴走させるきっかけとなりました。
乗員乗客107名が犠牲となった鉄道事故の全てを解説します！
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#3Dゆっくり解説
42 Comments
事故に至るまでの経緯は世間では詳しく語られていなかったのでとても今日深く視聴しました。
運転士のミスは許されないですがある意味JR西日本の社員教育の犠牲者だなとこの動画を見る前までは思っていました
でも事故前にオーバーラン以外の奇妙な行動があったんですね
その行動の謎を知ることができないのが悔やまれます
え？じゃあこの運転士に皆殺されたの？最悪じゃん😭 そんなやつクビにしときゃ良かったのに
当初テレビの速報では、線路上に置かれた白い乗用車と衝突して脱線したと報道されていたのですが、その後は白い乗用車には一切ふれなくなった。
鉄道極左団体に何を期待してるんだか。人の命なんか端からなんとも思わないキチガイ思考。
余りにも再現がリアル過ぎて…😣これはアカン…亡くなられた方々の冥福を祈る他ない。
尼崎市在住です。当時この事故のあった踏切をよく使っていました。事故まではどの電車もとんでもないスピードで曲がっていたのをよく覚えています。事故当日は会社でパソコンでほぼ生中継状態で見ていました。第1報では「車と衝突して脱線した。」と、見ました。その時は同僚がこの福知山線を使っていたので「帰るの大変やね」などと軽口を叩いていましたが時間が経つにつれ内容が解ってきて恐ろしくなりました。今ではその踏切を電車はノロノロ運転で曲がって行きます。事故に合われた方のご冥福をお祈りします。
この事故の30分前に通過してました。。もう少し遅かったと思うと、他人事とは思えませんでした。
JR西のマニュアルに「安全」という単語は1回しか出てこなかった。というのは解説にいれている？リスクマネジメントの面から言うと通常はありえない事態なんだけどね。
でも、よくこのCGを作れたなぁ。
1951年にも大きな鉄道事故が起きている 注目したいのは、その日付と犠牲者数だ
桜木町事故：4/24 106名
福知山事故：4/25 107名
、、、1違い
大阪クオリティ😮
忘れられない事故ですね。
今まで福知山線脱線事故の解説を幾つか見てきましたが、1番わかりやすいCGでした。
そして事故当時に運転士が無線傍受していた事も初めて知りました。
こんなカツカツのダイヤ、やはりおかしいよ
運転士が元々は優秀、真面目、明るい性格の方だって事は初めて知った……なんか悲しい
厳しい懲罰、過密すぎるダイヤ、安全軽視の社風、働いていた環境が相当悪かったんだな
やっぱ処分甘すぎるよなぁ…該当支社の管理職以上全員懲戒免職でもしないと
この事故現場の映像は衝撃だったな…一番前の車両と思ってたのが実は２両目だとわかった瞬間はもっと衝撃だった。
もう怖くて、前方車両に乗るのやめるようになった。
乗務員をしていますが、
非常ブレーキ1本よりも
常用最大と予備ブレーキを同時に
かけたほうが制動力が上がるという
噂をたまに聞いたことがあります。
詳しい人に聞くと、
昔の電車はそっちのほうが
止まったこともあったみたいですが
新しい今の電車は非常1本のほうが
制動力は良いみたいです。
T運転士もそれを信じてたのかも知れませんね。
カーブ手前でATSが取り付けられるはずだったのくだりは、十五年前、（2008年）鉄道の信号通信関係のお仕事をしてた時に、一緒に働いていた〇〇電機系の技術者の方がその事で警察に事情聴取で呼ばれたとの話を聞きました。
鎮魂
人柱多過ぎた
企業の体質ばかりクローズアップされたのには違和感を感じる。
この運転士は日本史上最凶レベルの殺戮者だ。
凄いですね。ナレーションをアナウンサーに変えて、再現ドラマ差し込むだけでNHKスペシャルになるクオリティ。
僕のリクエスト動画を出してくれてありがとうございました
運転士が死んでしまったのはつくづく残念
是非生き残って己のやったことを確認させ罪を償せたかった
日勤教育は悪いし、JR西日本の責任はもちろん大きいけど、運転手の能力と適性はきっちり評価してほしい。この運転手は運転手に向いていない。いろいろと酷い。
で、白い車は?
これJRの会社への責任とされてるけど
普通にこの運転手が大量殺人者だろ
何より一番悪いのがこの無能運転手❗️
しかもこいつの遺体は乗客と違って綺麗で最初に救出できる状態だったけどレスキュー隊が今出せば晒し者になるという理由で最後に出される措置が取られる恩恵すら受けてる。
レスキュー隊が優しいと言えばそれまでだけど、こんな大量殺人運転士なんて晒された方が良かったと思う。
不真面目なやつなんかに運転させるから…てかもうこの事件そんな前なんだね、懐かしい
この運転士は新幹線の運転士を目指してたが、以前のミスに加えて、この時のミスが報告されたら尚更都合が悪いから焦ってたんだろ。
運転士は時間と操作に厳格さを求められるし、明るい性格というが小さいインシデントがいくつもあった点からおそらく集中力は人並みより劣るタイプで、どちらかといえば運転士適性のない人間だったんだろうな。
死んだ人間に言うのもアレだが、なんでこんな人に運転士させてたんだ。
会社の体質体制も極めてクソだが
運転士もクソ過ぎてるな
どいつもこいつも己の保身だけに邁進し
損得ばかりに固執してて呆れるわ
即座にダメダメ運転士をクビにしていたら
起きていなかった事故だわ
あれだけ立て続けにミスの連発は即座に
降ろして交代させないとダメだよ
前日13時05分出勤、23時14分退勤、翌6時21分出勤点呼。いつもどおりと言うが普段の勤務時間からしておかしいよな。飯とシャワー後に速やかに寝付けたとしても起床して飯食って身支度して点呼まで、時間なさすぎ。普通に寝不足だろ。そんなんで体調万全で運転業務させてると言えるのか。
28:46 ここで事故と直接関係のない社員の私生活を意識が希薄だの不謹慎だのと連帯責任精神でバッシングするマスゴミもJR西と同レベルで終わってるね
電車の車内は犠牲になられた人達から流れ出た大量の血液が下に溜まっていたそうですよ。
リクエストに答えてくださりありがとうございます
跡地をなぜ社員寮にしないのか理解できない。
最も有効的な利用法だよ。
そうすれば絶対に語り継がれて風化しない。
夜な夜な出るという噂でもあれば最高じゃないか笑
企業側が対策するのは当然だけど、遅延の原因となる乗客の駆け込み乗車等、利用者側のマナー違反も取り締まってほしいですね。
29:03 とはいえ自分らの担当以外は別に関係無いしな…。
動画や防犯カメラもなかった…？あっても極秘 123便もどうなんだか？
有意義な動画ありがとうございました。
お疲れ様でした。
この福知山線に事故後の再開運転時に出張のために乗ったことがある。当時は関東に住んでいたので福知山線脱線事故についてはあまり意識していなかった。始発駅の尼崎駅から乗車したが、飛び乗った１両目車両には誰も乗っていなかった。尼崎駅のホームは旅客人でごった返しなのになぜこの車両には誰も乗ってこないのか不思議に思っていた。そろそろ発車だなと思いながら、ふと隣の２両目の客室に通路のドア越しに目をやったところ、吊革に人が掴まっているほどの混雑をしていた。しかも隣の車両の人たちは一人平然と乗る私を何か恐ろしいものを見るかのような目で凝視していた。その瞬間、福知山線の事故を思い出してゾッとした古い記憶がある。
嘘のような本当の話、友人が宝塚から伊丹まで当該列車に乗って通勤してたらしい。オーバーランで変だな、と思いながら10時前に伊丹の職場に着いて唖然としたとか。
その後３年ぐらい職場が伊丹だったけど、西宮北口周りで阪急利用＋JRは徹底して避けたとか。
１８年前のこの事故は悪名高き日勤教育によって起こった訳ですね、運転手を始めとする犠牲者達のご冥福をお祈り申し上げます。＞＜
懐かしい〜
この頃に戻りたい😂