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JR西日本が誇る、超高スペック自動放送「SUNTRAS型放送！」
SUNTRAS型放送の特徴として、日本どころか世界でも珍しい、運転変更に関する案内が自動で流れるという特徴があります。
行き先が変更されれば「本日は行き先を変更しています」と流れ、両数が変更されれば「本日は何両で運転しています」と流れる。超高性能ですよね。
今回はこの運転変更案内が、どのような条件で、どういった内容を案内するのか、説明します。
*この動画では、航空画像や過去の街並みの映像を参考にするため、Google MapおよびGoogleストリートビューの画像を使うことがあります。
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19 Comments
迂回特急なんてパーツあるんですね…なんでそんなもんあるんだ…w
わかりやすいです
この放送システムは優秀なんですが、環状線とは相性が悪いように思います。
たとえば大和路快速が輸送障害のために奈良に行けずに環状周回運転に変更されたときも一旦「大和路快速天王寺」で案内されてしまいます。システムを理解していれば納得できるのですが、やはり多くの人の直感的なイメージと異なる放送になってしまいます。
へーー、Aシートの無料開放なんてあるんですね😮
阪和型を聞いて育ったんですが、
「まもなく、2番線に、各駅停車、天王寺行きが、4両で、まいります、危険ですので、ホームの内側まで、お下がりください」
これでも十分に細かくなったなぁとおもってたんですが、いまや時刻に英語まで。ほんと進化しましたよね。
ただ、いつから「各駅停車」が「普通」にかわったのかが気になってます。
「理論上は可能だけど」という日本語が存在し、特にExcelなどで作業を自動化するのはそれがモチベーションだったりしますが、自動放送でここまで柔軟に対応できるとは、恐れ入ります！
これまでいろんな所でいろんな会社の自動放送を聞いてきたけど、このSUNTRAS型放送が1番だと思ってる
名鉄の列車運行に追従できるか、一回SUNTRAS型をツッコんでもらいたいｗ
3:40 SUNTRASとはあまり関係ないかもしれんけど米原迂回になった場合を見越して時刻が設定されているのも面白い所
少し前にTwitter(X)で見たのですが、岡山駅の自動放送で「最後まで、117系の安全運航にご協力をお願いします」っていうものが流れていて驚きました。山陽線運行管理システムもこんな感じの構成なんですかね…?
最初の方の危険ですからて
どういう条件なんですか？
あまり聞きたくはないが、完璧過ぎて感嘆しました
ぜひＪＲ九州も採用して欲しいwww
JR西は臨時ののぞみ博多行きを新大阪から出したり
博多から新大阪行きののぞみを出したり
(要は山陽新幹線内完結のぞみ）
するのに(当然そちらは臨時ののぞみ号と肉声放送がなされる)
ここまで手の込んだ手抜きがあるとは😅
素人には出来ない神技
湖西線は風でよく止まるので、迂回特急の放送は意外と使用機会が多いです。
手を抜くところは手を抜くけど、こだわるところはこだわるってまさしく西日本ですよね
後、運転見合わせになった時なんかも見合わせの理由まで放送したりしますよね。なので、「そこまでやるのか」ってくらい詳しすぎますよね…
SUNTRASの解説は定期的に新作の動画を見たいw
あと本チャンネルの動画はいつ頃に復活できるのでしょうか?
6:08 ここが本記事のヤマでしょ。
大阪～金沢に 2年間乗ってましたが、仕事のため途中駅で録音できなかったことが悔やまれます。
本気で秀逸と思います。採用されるなら、これのさらなる改良のため働きたい，骨を埋めたい