関西テレビ「newsランナー」2023年4月25日放送
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≪関西テレビ「news ランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦
解説デスク：神崎博・加藤さゆり
49 Comments
JR西日本の社長の言うことがおかしい。
安全はたしかだが、事故の原因は、日勤教育であり金儲けにはしりなにもかもおろそかにしたのが原因だ！！
路線バス運転手をしてます。離職した会社と、今の会社のスローガンが「安全はすべてに優先する」
「安全」この2文字を忘れてしまったら、「悲劇」は繰り返す。
この一年はJR西の車両や設備の安全に対して疑問に思ってしまう部分が多かったですね。多くの利用者に迷惑をかけたと思います。
おおさか東線やなにわ筋線などの新線ばかりに投資するのではなく、古くからある多くの線を抱えているので古い線に安全投資をしてほしい。
安全という言葉が一人歩きしてるとインタビューで言っていましたがその通りだと思います。
JR西に変わる力なんて無いよ。
あるなら、こないだの大雪による長時間の駅間停車や新幹線や在来線の台車亀裂、大腸菌群検出なんかしない。
喉元過ぎれば熱さを忘れる
JR西日本のためにある様な言葉。
ここに安全なんて無い。あるなら最高速度ぐらい落とせよ。
人は少なからずミス（オーバーランやら数々の理由による遅延）をしてしまう事もあるが、そんなミスをした時にJR西が導入してた日勤教育という名の虐めに近い研修も事故の要因だからなぁ
JR西日本という会社がある以上は
一生安全にならないと思いますよ？？
だって、安全って思わない人が世の中におるんですから
グループ討議してる時点で少し残念な方向に向かってる感じはしますね。
こんな偽善鐵道事業者潰れろ
これまで鉄道というのはコミュニケーションを大事にしていたと思う。そのコミュニケーションがないから。脱線事故 長時間置き去りとかがおきるのであろうと。
脱線事故の現場何度も行きました。私はフルノッチで新幹線のスピードくらいのスピードがでて。現場のカーブ付近で急ブレーキをかけたけれども間に合わず。
電車は宙に浮き マンションの基礎の部分にスカートが刺さり。
打力で折り重なるように。なったのではないか。
車掌と司令員の無線に気を取られ。放心状態なのは間違えなく。
この教訓 最近の駅員の数を減らすことからいかされていないのではないだとろうか。もっと報道する方も。国鉄末期の合理化とか問題点に 目を向けてほしい。
ここに目を向けず。スポンサーなので忖度はおかしい。
株式会社をやめたらどうだろう。
人は過ちを繰り返す（ゲームフォールアウトより）だろうから、大事故起きそうですけどね。
上層部が大丈夫と思えばスルーされるから、まぁまた大事故おきるでしょうねぇ
その時期に生きてて実際に事故を見た人しか記憶に残らない。
たぶん新入社員に映像とか研修で言っても、あ〜こんな事あったんや。位にしか記憶に残らない。
難しい問題ですね。
現場の、運転士とかが悪いてより
幹部の意識と指令が現場の声に耳を傾けない
利益は安全より優先される。
事故当時と事故以前の幹部が無能だからしょうがない。
車掌1人の判断で脱線させようと思えばできるから訓練より、過労とかストレスの配慮とかも大事なんだよなあ
そんなの一切やってなさそうだし、
未だに信用してなくて先頭の車両に乗るのは怖い
大雪で立ち往生して、上の指示が絶対なんや、破ったら処罰される、これでは脱線事故以前から何もかわってないどころか・・・・・・
現場の状況に耳を傾ける気が全く持ってして感じられないことをふまえると、自分が新卒で居た6と9を円で囲んだ会社と同じことがまた多発するよ
まあ色々規制が昭和時代の大事故の事案の積み重ねで死ぬ程厳しくなった結果なのは、元運輸従事者なので、万が一と絶対起こしちゃいけないことは最優先されなきゃならないのは判っているが・・・
上がちゃんと責任持たなきゃいけないのは当然だが、現場の末端まで責任の権限は持たせなきゃならんおもう
と同時に、公共交通とは、乗り合い旅客事業なので、乗り合う以上はお客様も協力しなきゃけない責任もあるわけで・・・・時間通りにお客様も乗り降りして頂かないと、乗務員車掌だけでは定時運行は実現できるわけがない
まあ安全装置に頼り切る教育もどうなのかとおもうけど・・・
トラックの仕事してるけど、安全装置に頼るほど疲労困ぱいで体力落ちぶれたら、免許かえさなあかんレベルやおもってる
こんな大事故が起きる前なんて、徹底的に教育されて、安全装置なんて最後の最後の砦のような扱いでしか使っていなかったはず
人間、ラクして怠けておちぶれて怠けたら事故はおきるモンよ、悲しいけど、高齢者のオートマチックトランスミッション車での暴走事故の多さが物語ってる
教育とか言ってるけど
遅延してるから取り戻せって！！
車掌を焦らせて結果大惨事にしたのは上の奴らだよね？
山陽新幹線内での台車の亀裂が他社エリアに行った後発覚。また福知山線のような事故は起こると思う。
JRとは違う鉄道会社の本社企画部門に勤めていますが、指導教官の「歴史の勉強ではない」という言葉、私自身ものすごく刺さります。
日勤教育の恐ろしさに怖気付く事はあっても、権威者サイドに立って部下のミスを自分に当てはめるのはものすごく根気のいる作業。
大卒総合職に限らず、現場出身の社員も管理職になり、矢面に立ち、エリート集団と同じステージから持続可能な安全を築いていただきたい。
他社の人間ですがそう言う気概を持った現場社員を私も応援させていただきます。
一緒に頑張りましょう！
まずは無能司令と現場の声を聞かないクソ体制をどうにかしろ
無関係の他社では既に「パワハラ等ハラスメント防止教室」の教材になっていてもおかしくないのに日勤教育という悪い風習に関して一切触れていないのがおかしすぎる
論点ずらしてんじゃねーよ
現場の子らはある意味被害者。
安全よりも利益を優先する体質、上層部が全て悪い。
ググってみると本当胸糞悪い。
過去の「責任」を負うのではなく、過去の「教訓」を生かして安全に対する取組みをしてほしいですね
丹波路快速「悪魔にかける慈悲などあらへん💢死んでもらうで長谷川一明💢」
安全＝余裕…コメントの中にも何件かあったけれど幹部の机上の理屈が生み出した惨事だと思います、この事故で亡くなったすべての方々のご冥福を祈るばかりです。合掌
そもそもの話、安全を追い求める会社が上場して利益を追求する会社でもあるというのが最大の矛盾だよね。
JR西ばかり責めているが、鉄道員の基本である時間厳守が欠け、1時間も遅刻した見習い運転士をただ叱責しただけで、乗務から外さず、運転士にした名鉄、こちらも酷く無いですか？逝っとけダイヤで電車を回せる余裕の有るシステムを有すると言っても、1時間の遅刻ですよ❗
人間は失敗する生き物ですがよく気付けけろ
『100日後にやめる契約駅員』面白いんで読んでみてください
未だこういう人達が蔓延ってるんだなってのが分かります
JR束にいますが西の意識は相変わらず変わっていませんね
束や束海基準では考えられないようなことが日々起きています
まあ、毎度のように西が前例のない事故を起こすことで、我々が早い段階から対策がとれるのでありがたいんですけどね
バカな関西人共めwww
必ずまた重大事故を起こすだろうな。
相変わらずオールドメディアは無責任に「後手後手の対応」と言っている。JRは路線の総延長その他の規模が私鉄とは全く違う。
遅れてもいい。最も安全と考えられる行動をとってください。
遅れるくらい大丈夫。誰かが愛する人々が乗っていることを忘れず、一つ一つ丁寧にね。
もちろん鉄道会社にも非はある。
ただ、「遅れるな」「人は減らすな」「余分くらいの設備投資をしろ」と、「料金や運賃を上げるな」これらを両立させろと言う、使う側にも非があることを忘れずに生きたい。
鉄道会社同士の速達競争をやめない限り安全最優先は口だけのパフォーマンスにみえます
高卒はこの年生まれだと！？
つい最近だと思ってたのに…
ついに同い年の人もJRで働いてるのか…
サムネの右端の奴、何メットを横着に阿弥陀被りしてんの？👎💢😡👹何が歴史の勉強じゃ無いだ！ちゃんちゃら可笑しくて臍茶！！👎💢😡👹不安全行動をして居る馬鹿の何処に事故を防ぐ意識が有る？知らないじゃ済まない。会社は何故不安全行動を厳重に注意しない？事故の再発を防ぐ意識は有るのか？電車のメンテを行う部署も有る筈だから正しいメットの被り方を知らぬ訳が無い。ふざけるな！！！👎💢😡👹結局、三十年近く経ちながら体質改善が出来て居ないのか？上層部全員クビにしてまともな奴と入れ替えろ！人殺しめ、未だ殺し足りないのか？殺人鬼！！👎💢😡👹オタクは他人の命を預かる仕事に就くな！！！自己中野郎は要らん。マスターベ━ションは他人に迷惑掛からない所でやれ！金貰ってマスターベ━ションか？何処の何様？良い御身分だな？マスターベ━ションしたきゃ自分で金払ってキャバクラなり風俗でやってくれ。オタク君！！それに気付かず恥ずかし気も無く報道して居る馬鹿マスコミめ！！！👎💢😡👹貴様等も同罪だ！👎💢😡👹よく阿弥陀被りして居るよな？👎💢😡👹知らないじゃ済まない。知らなくても人を死なせれば業務上過失致死に問われるのが世間だ。👎💢😡👹未必の故意も極めて怪しい状況だぞ！国民が何も知らぬとでも舐めてやがるのか？テロリスト擁護者のマスコミさん？👎💢😡👹ど素人さんよ？阿弥陀被り厳禁。不安全行動だ。怪我しても労災降りんぞ！大体、髪型なんざ命より大事なのか？戯け！👎💢😡👹戦場なら眉間を撃ち抜かれて戦死だ！！自殺願望が有るなら一人で死ね！！！馬鹿なマスコミが正々堂々と阿弥陀被りしてるから輪を掛けた馬鹿が真似するんだ。公器たる責任は何処行った？公器は殺人鬼なのか？人が死ぬ可能性が有る事を正々堂々と流すな！！👎💢😡👹
遺族には悪いけども、電気融雪器と保安装置を一緒くたに考えるような思考なら、あなたらが考えてるようなことを満たせるのは会社が潰れた後になるんじゃないかしら。
入社直後からこれでもかってぐらいプレッシャーかけられて大変だな…
もう18年か早いなー
とりま上の人間を抹消オナシャス
新入社員研修だからって列車防護の訓練ナメすぎでしょ。
他の会社であの声と動作でやったらボコボコにされる。
JR西日本は、JR四国、北海道と異なる株式公開もした民間企業。しかし、JR東日本、東海と異なり、競合他社は多いし、ドル箱路線が少ない上、日本ワーストクラスの赤字路線を多数抱え、経営状況は厳しい。
福知山線の事故も元を辿れば、阪急に負けない為に乗務員に過度なプレッシャーを与えたことが原因。それだけ、競争が激しく、経営状況も厳しい証左。
乗客も安全第一を求めるなら、JR西日本へは、地元自治体の税金から保安装置費用は出す必要はあると思う。
安全第一がいかに大切か分かる
結局、金が無いと安全対策出来ないからな
どうしても自分のいなかった昔の出来事と思ってしまいそうだが、当事者である企業の人間として少しでも知ってくれたらいいな
ただ、原因となったあのパワハラ体制が改まったようには見えないから、若い世代が早く上に進んで浄化してほしい
この研修生たち、列車防護の訓練ナメすぎじゃないか？
それを放映させてしまってる西も終わってる。
訓練でこの程度だと、現場でいざ止めないとダメなとき足がすくんで動かないぜ？
事故を起こしたらヤバいからとか、会社がまたダメージ受けるとか考えて、その為に安全を守るのではないと思う。
世間体や人の目ばかり気にしているように見える。
大切な家族の命を守る気持ちと言うか、客にも家族がいるんだと考えてほしい。
あんな訓示を音読させる教育はプレッシャーにならないのか？
乗ってる客にも自分と同じ愛する家族がいるんだと考えて行動するだけで安全になるよ。