#鉄道総合館 #鉄道 #常磐線 #e531系
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28 Comments
土浦駅を家の最寄駅としてよく使う者で、登りをメインで使いますが、この土浦駅の「泣き別れ運用」が始まってから「現場泣かせだな」と思ってました
普通は乗るときに電光掲示やドア横の行先表示とこを見てから乗るんだけどな。それすら見てないのなら単なる愚鈍かマヌケか。
土浦発水戸方面の列車は１０両グリーン車付きと5両グリーン車無しの運用があるのだろうか？
常磐線はごみ
苦情に対応したというより、連結作業をなくした効率化がメインとみていいでしょうね
1:51 JRマークってことは…臨時??
まだ415系が存在していた時、上野発勝田行で15両で土浦まで来て、先頭寄りの4両だけ勝田行きで残り11両を土浦で切り離す運用がありました。
1本で水戸まで行ける列車が減ったのでむしろ改悪なのではと思うのは自分だけでしょうか…
基本編成を回送列車として一旦ドアを閉めたりすれば問題ないのでは？と思いますね
常磐線が水戸線になってる😭
小山で水戸行き見ておーってなるやつやん
高崎線の籠原止まりは問題なく運用できてるので、誤乗は単純に利用者の問題では…
みんな1週間くらい京急乗って慣れてもらってさ、京急と同じような感じですよって説明すれば間違わなさそうね
多くの人が誤乗しておそらく苦情も多そうな関空紀州路快速は走り続けてるのに、こちらはすぐなくなるんですね
じゃあこれから運用はどうなるのか🤔
震災前、スーパーひたちも同じ様な運行あったような…。今は無いですけど…。
車内ライブ復活願いますよ❤️
なんで、案内放送で鹿島臨海鉄道大洗鹿島線とひたちなか海浜鉄道湊線の時刻案内しなくなったのですか
JR東の怠慢ですか
そもそも取手より先はラッシュ時以外は15両は過剰過ぎ。
常磐線の魅力って普通で高萩まで乗り換え無しだった点が挙げられると思うんだけどなあ
最大なのはどう考えても特急で仙台まで乗り換え無しである点だけど(12時過ぎ着だったかな)
勿体無い
品川から勝田・いわき方面へ行きたい人は特急使ってくれ(＝もっとお金欲しい)っていうのが東の本音だったりして・・・
15両に増やして解結をなくしたのもそのためだろうな
誤乗車はあくまでもその本人次第ですね。きちんと確認しない以上は誤乗車をしてしまったら諦めるべきです。
車内放送も流していますし、車内でテロップも流していますしね。
グリーン車内では車掌がチェックするた思いますが。
車内アナウンスを聞いていないのが悪い
サムネ画面の様な編成は田舎の長距離路線に多いです。利用者の多い区間を過ぎた場合、例えば4両の場合は後ろ半分の2両を切り離しその駅から先は残り前2両と言う感じになります。地方での長距離乗車の場合は十分気を付けなくてはなりません。前寄りの車両に最初から乗った方が無難です。後ろ寄りに乗車して居眠りしてしまうと、そのままその駅に置き去りにされてしまうかも知れません。
よく考えたら、誤乗車する原因は発車標や方向幕を見ない、さらには自動放送を聞いてないからそういうことになるんです。だからもし上記を見たり、聞いてたら誤乗車する人はいなかったはずです。
最初は土浦行き15両って嘘の案内をして、土浦に着いてから10両品川行きと5両勝田行き先変更で良さそうに思います
効率重視で考えているから利用者の方を向いていなかったのもあるのでは。土浦で分けるのなら最初から5両編成の車両を用意すればいい。ホームも隣のホームで乗換が簡単な方が利用者にはいいはず。効率性に走りすぎて利用者置き去りというような感じか？利用者はスマホを車内、ホーム上で使用して誤乗なんていうのもあったかも。でも、ホーム上では危険、やめてほしいですね。
中央線中電拡大の実験か。いつも常磐線は中央線の実験台だからな。
乗る前にアナウンス聞いてない、行先幕を見てないとか、車内アナウンス聞いてないのが原因やろに……それで苦情はお門違いやし責任転嫁の自己中なだけやん。
他の上野東京ラインの電車も、ラッシュ時以外の時間帯は全部、常磐線では土浦に相当する駅（高崎線：籠原、宇都宮線：小金井、東海道線：小田原）止まりになったりしたら、なんか嫌だな・・・
そっから先は常磐線みたいに、5両のがシャトルで走ることになるのか・・・
土浦より先を5両化するならE501系10両ピストンでよくね？