なんとあのE217系が廃車回送をやめた可能性が出ました。これまですべて廃車でもう博物館以外すべて終わりといわれてましたが、なんとまだまだ活躍する疑惑が出ていますｗ
置き換えが進む当該形式に衝撃の展開が来たので今回は皆さんに紹介しましょう！
目次
0:00 みなさんこんにちは＞＜
0:23 やばい情報が入荷
2:32 インドネシアの記事を読む
10:27 第二の人生を歩む電車について考察
参考資料
インドネシア語の記事
https://news.detik.com/kolom/d-6505184/persoalan-peremajaan-armada-krl-jabodetabek?utm_source=twitter&utm_campaign=detikcomsocmed&utm_medium=btn&utm_content=news
サムネの元画像
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#廃車回送 #E217系 #e235系
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21 Comments
E217系がジャカルタを走る？！
だいぶ前にTKに廃車回送？されたY-119編成が未だに生き残っているのですが、これが関係してるのでしょうか？
まさかの標準30両編成
廃車なのは変わりませんよ
なぜなら譲渡車は必ず譲渡元で廃車されてから渡るため。
ただ、この計画が今出たものかと言ったら全然そんなことなくて、別に確定したわけでも今から何かが動いてることもありません。
大減便 減車＝おしゃかぽん な状態😁😁インドネシア
はじめちゃん😁 今回のEF81の事故は動画にしないのか😁😁
もし海外にE217系が譲渡されるとしたら、グリーン車がどうなるのか気になるところ。
高速鉄道の件でインドネシアは印象が悪いなぉ
俺の一番好きなE217をダサい塗装にされたくないし🥺
確かに、209系よりも車体強度はあるからあり得る話かも
インドネシアに行くと、かなり酷い扱いをされる。すぐにスクラップになったりと。幸せな転職とはいえなさそう…
前提としてインドネシアの車両メーカーが技術的に作れない物に関しては中古を購入できる例外があり、丁度二階建て車輌が国内製造出来ない事を利用してE217を輸入するつもりでしたが、アホというかインドネシアらしいユルさというか。折角既存の区間で建築限界が2F建てokだったのですが新線開業する区間で建築限界を無視して建設したせいでオシャカになったのでした。ちゃんちゃん。
私鉄の常識に当てはめれば、製造から20年程度の車両の廃車をやめることは当たり前だ。
異国の地で205系とE217系がまさかの再開！？…になるか！？
ボックスシートはどうなるんでしょう？
流石にロング化かな？
はじめちゃんの解説って解りやすいし何よりオモシロい、だから観てて飽きないしサクッと観れる
そういえば千代田線6000系田窓車も末期になってインドネシアに送られましたね
廃車にするなら静岡にくれ！
と思ってましたが、
拡幅車体の限界調査はマジだったのか…
汐留はじめ Youtuberからきえろ といってんのがわからないやろうだな
半蔵門線8000は、どうなるのでしょうか💦
少なくとも半導体不足等で全部置き換えは辞めるのかなとは思ってます。
伸ばすにしても217の劣化が激しいので伸ばすかそもそも置き換え中断するか
どっちを取っても不安しか無さそうですね
インドネシアには転用されてほしくないな。やっぱり1番なのが鉄道博物館などに保存するなど酷い扱いはされたくないですね