小田急多摩線は、神奈川県川崎市の新百合ヶ丘駅と東京都の多摩市にある唐木田駅を結ぶ10.6kmの路線で、新宿と小田原を結ぶ小田原線の支線として活躍しています。そんな小田急多摩線には、現在の終点唐木田駅からさらに南へ延伸し、JR相模線の上溝駅まで延伸する計画があります。今回は、小田急多摩線の延伸計画の概要と実現性について見ていきます。
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24 Comments
しんやまかぜさん
一日でも早く開通するとイイですね😃
リニアの駅が橋本に出来るのが分かっている状態で、
相模原や上溝に路線を延伸しても、
小田急は自社の利益には繋がらないと判断しているのではないでしょうか？
相模原まで延伸したら2つの同名駅をどうするんでしょうかね。
小田原線相模大野か海老名か厚木まで延伸して小田原線のバイパスにするといいですね 相模大野に繋いで江の島線直通も望みますね
概要欄が唐木田ではなく木田になっています
唐木田延伸も多摩市の清掃工場を唐木田に設置する見返りとして先行的に延伸したらしいですね。
多摩ニュータウンへのアクセスは、京王が圧勝でしたが、小田急も負けずと頑張っているようですね！唐木田から先は実現するのでしょうか？
地元民に分かりやすい「相模補給廠」「相模デポ」とか面白いけど、
小田急側が「新相模原」で「小田急相模原」と併存が改称費用もかからないか。
町田駅も昔国鉄が「原町田」小田急が「新原町田」だったし。
横浜線と接続する相模原駅周辺には相模原市役所などの行政施設がありますので、下りもそれなりに需要がありそうです。
リニアで橋本の地価が高騰すると思われるので、相模原や上溝は比較的リーズナブルに都心へ直通アクセス可能な宅地として今後人気を博すかも知れません。
神奈川府庁舎を橋本に作り横浜市営地下鉄の延伸を更に進め
愛川町まで延伸させ愛川町を横浜市愛川区の総合区にして
愛川町長を地方自治法上の総合区長任じ
区地域協議会に議会の自治体運営をさせたらどうでしょう
未来の神奈川府の中心橋本ですよ～。
相鉄はもう海老名まで特急列車を運行させています
横浜市に飛び地があっても構わないはずです。
横浜市のネームバリューは開発を後押ししてくれるはずです。
神奈川府構想は私の持論です。
神奈川府は実際に以前存在してましたし
大阪府より神奈川県の方が人口多いし
鎌倉幕府もあったんだから
神奈川県を神奈川府に昇格させても
なんらか不思議でもないし
多摩地域は以前神奈川県から東京都に移管した
経緯があるので神奈川府の政令指定都市
西東京指定都市にしてはどうでしょう～？
この延伸が確定すると、「小田急相模原駅」の位置づけがどうなるのか気になるところだｗ
とはいえJR相模原駅に延伸すると便利なのは確実だから小田急は頑張って欲しい
京王の特急が遅くなったから小田急が勝ちやすくなったのでは？
物凄く期待しています。本当に実現させてほしいです。相模原駅北口に広がる土地を有効活用して頂きたく思っております。
相模原延伸で横浜線から・上溝延伸で更に相模線から橋本で京王に流れていた乗客を取り込む事が可能になり、上溝から相模線経由で湘南方面への需要もかなり取り込める。
相模原市はJR相模原に持ってきたがってるけど、実際延伸したとして元々のJR相模原の利用者以外が多摩線にシフトするのかどうかが疑問
橋本や相模線沿線住民は今まで通り橋本から京王か海老名から小田急だろうし、淵野辺や古淵の住民は今まで通り町田から小田急だろうし、矢部の住民や大野～JR相模原の各系統バス路線（相25や相05等）利用の鉄道不毛地帯の人が僅かに町田や大野から小田急使ってたのが移行するかしないか程度じゃない？
上溝まで延伸してしまったら始発での着席チャンス狙いも出来なくなるだろうから余計にね
多摩センターって2面4線にできたっけ？
この映像ですが、小田急多摩線をJR 相模原駅や上溝駅まで延伸する構想は、かねてからありますけど、小田急相模原駅の存在や途中の道路をどうやって越えるか等の問題もあります。 それでも、開通を楽しみにしております。
町田のJR-小田急乗り換えが遠くて不便なのでこのような構想が出てくるのでしょうね。
早く本線を相模大野まで複々線化してほしいです。
日本語を言ってる？
上溝まで延伸せずに、相模原までにすれば、
大赤字は無いでしょう。
小田急相模原は、相模原市南区ですので、
南相模原駅で如何しょうか？
多摩線延伸の調所と短所
長所：京王線との競争が加速し、多摩センター、永山、横浜線相模原への運行時間短縮が期待
課題：各相模原駅の駅名問題、小山田新駅周辺の発展への貢献度、唐木田駅とはるひ野以東の列車減少の程度
絶対にありえないと思うけど相模大野から立川まで江ノ島線延伸してほしい