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やたてつのサブチャンネル、サブやたへようこそ！
「車」って渋滞につかまることがよくあるじゃないですか。それに対して、キッチリダイヤが組まれている電車は渋滞知らずですいすい。それが電車の売りの１つです。
ところが、ひとたびダイヤが見られればそのウリは木端微塵に砕かれてしまいます。
強風と大雨により関西空港線全線、そして阪和線の日根野以南が運転見合わせとなったこの日、阪和線では大幅な遅れが発生していました。
その大きな原因が「折り返し」。運転できる区間の南端となった日根野駅は、もともと折り返し設備が充実しているとは言えないので、スムーズに折り返して次々運転しないと間にあいません。なのになかなか信号が変わらないので電車は出発できない。折り返したい電車が日根野駅の手前で詰まっていきます。
そこにとどめを刺したのが「特急」でした。関空や和歌山より先へ行きたい特急が、運転再開を待って退避が行われる駅の待避線に居座ってしまったり、待避線がふさがっていたので本線で抑止に入ってしまったりで、最終的に線路が完全にふさがれてしまう状態に。もうここまでくると手が付けられません。
そんなわけで、見事に電車が渋滞を引き起こしてしまった阪和線の様子を撮影してきました。特に鳳を出発した 02:55 からは、電車が５本も詰まっていて無茶苦茶です。
訂正
６本目の電車を「普通 鳳行き」と記載していますが、正しくは関空／紀州路快速です。
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June 30 — Due to the strong wind on the Kansai Airport Line (Hineno – Kansai International Airport) and the heavy rain between Hineno and Wakayama on the Hanwa Line, train services on the rest section (Hineno to Tennoji) are severely delayed.
JR West operates an automated train control system called “SUNTRAS” on the Hanwa Line. When trains are disrupted, the AI makes a plan to trains get back to normal timetable and changes signals, departure boards, automated announcements, etc. automatically. However, the AI sometimes makes a bad plan and make trains’ delay more severe.
This video shows how trains were jammed due to a bad planning on the day.
Please note that any reprints without my permission are not allowed. Contact me in advance.
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16 Comments
阪和線では珍しいですね
ネタだと思ってた阪和線の渋滞は本当だったんですね…これはひどい…
3:03
ここからスコ
めっちゃ列車渋滞してますね(^-^;
最近の阪和線では久々かもです。
3:03 ここら辺から詰まりすぎやろww
天王寺駅、何故7番線を使わないのかな？
区間快速は通常でも3・4番線を使っているよね。
遅延時には、特別体制とろうよ。
JRの列車司令、どうなっているのかな〜
今朝も渋滞してましたね。
So that's why the Hanwa line trains run extremely show and have small intervals… it was just the SUNTRAS being lazy.
列車間隔短笑笑笑笑
神奈川のある私鉄相○線は事故でもないのに毎朝渋滞してますよ
急行や快速もありますが全然意味ないです笑
阪和線は複線上に普通から特急まで走って居るので障害が発生すると電車が渋滞しますね。
8:08
天王寺まで先行やのに
待避線入る必要ある？
琵琶湖線 京都線 神戸線 山陽線 連名で「また阪和線可ー」
アナウンスがあつ森www
矢田に住んでるんですか？むちゃくちゃ家近いです
このどうがみてこの時駅で強風の中めっちゃ電車待ってたの思い出した