見事に10位入賞、そして繰り上げによって9位となった角田裕毅。
実際はもっと上の順位でフィニッシュ出来たのではないか。
チームはどうしてあのオーダーを出したのか。
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▼貴公子▼
F1大好き歴約20年
物心ついたときからF1が好きでした！
自分自身も幼少期、F1を目指してカートを習っていた過去あり。
諸事情により、レーサーをあきらめることになる・・・。
その後は、観る(見る)専門になり
キミ・ライコネンが大好きになったことで、さらにF1熱が過熱ｗ
現在は、レッドブル、そしてマックス・フェルスタッペンの大ファン！
当然、角田選手、ホンダも応援してます！
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34 Comments
対抗馬 ガスリー(笑)
まあチームとしては、ガスリーの方を信頼してる！
ガスリーを優先すれば、間違いが無い(汗)
だから、角田選手は頑張るしか無い！
これは、何処でも有るらしい(汗)
私の好きなプロ野球界でも！
単なるファンの私達が、幾らその選手を評価してても？
選手のチーム内の立場は、違うらしい(泣)
黒人を差別してはいけない。
東洋人は差別しても良い。
F1
それが現実。
角田が信頼されてないからこうなったという事にしたがる向きがあるけど、あの状況で角田を先に行かせていればさらにポイントを獲得できるチャンスをそんな理由でフイにするとしたら、タウリは相当のポンコツチームということになるが。
チームはイギリスGPの一件が頭をよぎったのかも、
角田くんがまだチームの信頼を勝ち取っていないのだということかもしれません
二年連続アメリカGP入賞おめでとう。
ガスリーはF1で優勝してる。
角田は表彰台すら上がっていない。
実績のあるドライバー = 信頼するドライバー。
角田は結果を残し続けて信頼を得るしかないんだよ。
そういう世界。
ガスリーはもう遠慮することがないからガチバトルになる、角田だとどうしてもタイヤの消耗だったり接触の危険が高いからやらせたくなかったんじゃないかな
昨日のyahooニュースの記事ほぼそのまま読んでない😅？
単純に第３スティントのタイムとデグラが見えないからでしょ。
実際ハードは使いこなせていなかったから、、、
ストラテジストはその辺も加味して
本当はあそこでMタイヤ消耗してほしくなかったはずですよね。
順位はちょっと横に置いといて
その「7秒ロス」が無ければ
ベッテル・マグヌッセンの7、8番に戦いを挑めたのは確かだろう。。
またまたまたま~た 残念だ、、、たうり。。
最終スティントでガスリーに追いつかれて、またいざこざあるよりstayを選んだ。
結果ガスリーはペナルティ消化ミスしながらも追いついたって米田さんの話を聞いたけど、そもそも先に行かせてれば両者ポイント取れた話になるし、ガスリーが追いつけたのは角田がミディアムを余分に潰してしまったのもあれば、終盤のアルボンやジョウのタイヤが終わってたからガスリーはすんなりこれただけだと思う。
それも角田がジョウをタイヤマネジメントさせなかったからガスリーが来る頃には終わってた見方もできる。
どっちにしたってミスはミスだし、信頼とかもういいから次からは角田に勝負させて。
レース中角田との無線が細かい言い過ぎてあれでは集中力が散ってしまう！他のメッセージｬーと変わるべきだ。
アルハタウリのマシンの信頼性、戦略もアレ？このチーム本当にどうにかしています！
ガスリーが移籍し角田がトップドライバーとなるわけですが角田に対してのこのチームの対応を監視していきます！www
このコースはトラックポジションより速く走れるかが決め手です。1回目もまだ遅くてもいい。ガスリーも抜いてよかった。ハードが機能しないならミディアム2回が良かった。それh結果に結び付きました。最も重要なのはそこではなく角田選手が最後まで機能続けたこと。限界を引き出しチームに従った。ですから彼の勝ちで文句は我々が彼に変わって言いましょう。
まぁガスリーに譲れと言ってもいなくなるやつが聞くわけない。それなら残る角田を押さえるよな。
昔からガスリーは譲れには聞かないイメージ。ハートレーの時も速いなら俺を自力で抜いていけ！みたいなこと言ってたしなぁ
ガスリの前なら、ハードに変えた時、ジョウやアルボンより前にいけたから、ノリス、ベッテル、マグの前にいけた可能性もある。
レッドブルの下でも良いからもっと知名度の高いチームにして欲しいわ。マシンパーツがお下がりでもチームが駄目だな。
ハードのガスリーとミディアムの角田が殆ど同じタイミングでタイヤ交換てことが理解できないんです。
まだ生きているならガスリーとはタイミングをずらして他車をオーバーカットする戦略もあったのではないかと素人ながら思うところです。
確かにガスリーと同じタイヤを履いていたら角田にはまだ足りない部分はあると思うけれどミディアムを履いている時に状況をもっとフィードバックできていたら違うことも考えられたのでは？と思います。
よくもまあ人の話をあたかも自分の話のように話せるもんだね
某ジャーナリストの言ってること書いてることに"思います"って付けただけ
前回のクラッシュも、チームがハイダウンフォースをガスリーに勧めたから、譲れっていえなかったとかいってたけど
今回のも、ミディアムを残さない選択にしたのがチームだからそうは言えなかったとかそんなかんじじゃないかなー
チームからは抜くな、ガスリーのブロック。その状況でオーバーテイクしたらテンション爆上がりだよ。
マルチ21みたいな後味悪くなっちまうかな😅
川井ちゃんが裏の無線訳した時、信頼されてないのかなぁと思った。普通に考えたら、後方のハースとのギャップを拡げて、彼らの前でフィニッシュすべきなのに。ハースの1stopを想定してなかったのかなぁ。ランキングで逆転するチャンスだったのに。
俺達🎉
他チーム移籍を考える時かも？ATで冷飯を食べる依りも良いかも？ニックを圧倒して未来を切り開いて欲しい。多分RB昇格は無いよ？チームにその気が無いと思う。ATはニックを優先するよ。
ガスリーがレッドブルから緊急降格した際に、なにがなんでもNo1で扱うという契約の項目でもあるんだろうか？
チームが総合ポイントよりも優先するべきものって安全以外にないから。
そういう理由でもない限りまるで理解できない。
1つのコンストラクターとしては稚拙な戦略だけどレッドブルグループ内での練習場としての立ち位置から見れば自力で抜けよって事でしょう。
ま、トロロッソですからね。
角田の事もホンダの為に乗せてやってるって感じなんでしょう。
ま、トロロッソですから。
タウリンは頭使わず
あらゆる手を使って
選手の足を引っ張る
二台共ポイント圏内にいたのでスケベ心がでたのか、ガスリー様はチャンピオン気質ゆえ譲らすと怒るから我慢させたのかはわかりませんが、審議が出た点で前に出すべきでしたね。更にガスリーのBOXが決まった時折角前が開いたのに同一周回で角田をBOXさせたのもわけわかんない。同じイタリアンでももう一つの方はグリッド最速だからまだましだけど、今年のタウリは去年に比べて大幅に戦闘力低下してますしね。来年は速い車お願いしますよエギントンさん。
アルファタウリのストラテジストは
解任でしょ。
いつまでここにいるつもりなのか。
大体、残るユウキを蔑ろにして
出ていくガスリーをたてるとか
意味がわかりません。
あと、2回目のタイヤ交換は
ミディアムでもっとプッシュして
良かったと思いますね。
タイミングをガスリーと揃えただけの
戦略性のない、タイヤ交換は
何がしたいのかわかりません。
ポンコツチームは反省をしない。
ピザとパスタを食べたら失敗を忘れている。
タイヤ戦略の違いも含めて、SC明けにペースも良かった上にミディアムの角っちを前に出すオーダーを出して、そのかわり終盤にガスリーがペース良くて追い付いた時はポジションを戻すよって指示が個人的にはしっくりきますね。これまでのレースでの実績をチームが判断した結果かもしれませんが、調子が良い二年生を、タイヤ戦略が違ってペースの遅い先輩の後ろにステイさせる様では、育ち盛りの角っちの可能性にも蓋をしてしまうと思うのですが😅。でも、来年のシートも確保出来てるので、角っちにはコツコツと実績を積み上げてチームを引っ張る存在に成長してもらいたいです☺️。応援してます。
来年去る者を優先してチーム順位を落とす。自らの存在価値を否定したチームの名前はアルファタウリ。ははは！笑える！
普通ならば調子が良い人を先行する事がポイント獲得する事が常識と思う?
なのにエースドライバーの為かは知らないが、セカンドドライバーを抑える事に疑問を感じます?
これではポイント獲得が出来るレースであってもポイントはいらんのか？
もしポイント獲得が出来たらその車の貴重なデータを後々のレースの大切!資料にると思わないかが今のチームワークに必要だと思う?
４０戦して６、７回位しかガスリーに勝ってないので、遅い方を先行させても、トラブルになるだけ、仕方ない。