JR常磐線、日暮里駅の夕方ラッシュを撮影してきました。

日時:2022年9月

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■関連動画
①朝ラッシュシリーズ

②帰宅ラッシュシリーズ

③大都市散策シリーズ

④中心都市シリーズ

⑤ターミナル駅シリーズ

⑥東京散歩シリーズ

⑦じっくり解説シリーズ

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#日暮里駅
#夕方ラッシュ
#常磐線
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#東京都

7 Comments

  1. 関連動画

    ①【減便で大混雑!】JR常磐線北千住駅の通勤ラッシュ!15両ロングシートでも厳しい?

    https://www.youtube.com/watch?v=SKbOyH1TyAw

    ②【通勤ラッシュ】17時前から激しく混む駅!JR常磐線の日暮里駅の帰宅ラッシュがやばすぎた!【東京都荒川区】2022年
    https://www.youtube.com/watch?v=2gbNhUt-CoM

    ③【通勤ラッシュ】上野駅の朝ラッシュを全線調査してみた! 【7時半~9時】

    https://www.youtube.com/watch?v=oeHDYrKHHi8

    ④【通勤ラッシュ】京成津田沼駅の朝ラッシュ!千葉方面の方が大混雑?

    https://www.youtube.com/watch?v=A1z6b1Ld0gQ

    ⑤【通勤ラッシュ】日本最大級の大混雑駅!横浜駅の夕方通勤ラッシュ!【15両編でも厳しい?】

    https://www.youtube.com/watch?v=7rOLmeidrgQ

  2. E531系の方は遠方から通勤、通学している方がいらっしゃるので、混むのも無理ないと思います。朝の下りもそこそこ混んでいます。

  3. 常磐線はグリーン車ガラガラだと聞きましたが、これを見る限り、かなりの乗車率がありますね。

  4. グリーン車営業前はいわき行きや夜間には1本だけ原ノ町行きも存在していて、早朝は7両、夕方は8両編成が乗り入れていて今では考えられないです

  5. 帰宅ラッシュに10分も空くのはおかしすぎるwww 次のダイヤ改正に期待。

  6. 17時37分発の混雑は、鉄道の減便の仕方に問題がある気がしますね。前後列車の運用の兼ね合いや直通先のダイヤの関係などの問題により、鉄道のダイヤは簡単には変えられないので、減便は元々のダイヤから間引く形になっています。故に減便した列車の前後は2列車分間隔が開くので、後方の列車に混雑が集中します。本来なら、白紙規模の改正を関係線区で実施して、運用サイクルを刷新することが理想的なのですが、そこに至れてないのが現状なんでしょう。