JR線に乗れば、当然のようにJR車が来る。そんな常識を覆す路線がある。それがJR伊東線だ。JR伊東線の列車の大半は、直通先の伊豆急行線の車両(8000系orリゾート21)で運転される。特急を除き、JR伊東線でJRの車両を充てるのはとても難しい。
そんな伊豆急行の車両で占領されつつある伊東線に乗って、どれだけJR車両が来ないかを確かめてみた。
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37 Comments
もう伊豆急伊東線と呼べそうな路線だね
以前は所属会社が伊豆急でも、
車両が一時期だった115/113系の時があった
路線と同じ会社の列車がほとんど来ないのは中央本線辰野支線岡谷～辰野と箱根登山鉄道小田原～箱根湯本もそうですね
そして伊豆急なのに東急ロゴのままという
サフィール踊り子と言えば西園寺さんの鬼ごっこを思い出す
クロスシートの部分は、西武鉄道10000系電車の運行当初のシート転用品ですね。伊豆急行の電車にも使われていましたか…
そしてここを209系が走る…
0:28 伊豆急の運賃表が恐ろしい…
たった7駅で1000円超えとる…
伊東駅で伊豆急下田線に、接続している、JR伊東線ですね。
相互直通運転区間では出庫場所の関係で、他社線車両が連チャンが多々ありますね。例えば北総線下り高砂場面では、初電から22本連続（土日は25本連続）他社車両が通過して、北総車が来ません。
鳥取の因美線の北側も10時台〜14時台にかけて、スーパーいなば3本を除き智頭急行と若桜鉄道に牛耳られてます(笑)
普通列車のキハ47も9時以降は14時まで来ません
車両運用だけ見ればまるで伊豆急下田ー熱海間が伊豆急行線のように見えてしまいます。
伊豆急下田までの踊り子の特急料金が熱海からか伊東からかで倍以上の差が生じるので少し不便に感じます。
伊東線の乗務員はJRなの？
サフィールの窓ガラスのスモークが半端ないですね。
子供の頃よく下田に行きましたが、その頃は熱海～伊豆急下田が伊豆急行と当たり前のように思っていましたが、後で熱海～伊東間がJRと知った時はびっくりでした。
9:19 北斗神拳の使い手
他の交通系youtuberさんが取り上げたネタですが
鹿島線 鹿島神宮－鹿島サッカースタジアム(臨) → 第一種鉄道事業者のJR東は定期旅客列車の設定なし、定期旅客列車は鹿島臨海鉄道(第二種鉄道事業者)。JR車は来るがJR貨物(第二種鉄道事業者)の機関車と貨車
城北線 全線 → 第一種鉄道事業者のJR海は定期旅客列車の設定なし、定期旅客列車は子会社の東海交通事業(第二種鉄道事業者)のキハ11のみ(検査代走時はJR海のキハ11を東海交通事業に貸し出し)
伊豆急の運賃３セク並みやんｗ
確かに伊東線は原則普通列車は伊豆急車のみ…でも昔はグリーン車連結の専用の7両編成やJR東海静岡運転所の113系4×2も走っていたし、昼間にも伊東まで東京方面から普通列車が来てた。やっぱり車両使用料精算の関係なのかな？
上野東京ラインになって小山センターの車両に当たったら、普通ボックスシート車は２両しか１編成にないから,必ず全車両にボックスシートのある伊豆急の車両で良いと思います。
相互直通には、特に電化路線の場合、お互いの走行距離と消費電力が決め手となりますから、列車種別には無関係なので、言わば「出来レース」とも感じました。
JR車両の運行となれば10両編成(🍀付き)になり輸送力オーバー。伊東駅での乗り換えも面倒😫。なので現状がベスト。いずれ209系が来る😄😄
来春から209系が伊東線、伊豆急線を走る予定だから楽しみ
キンメ電車乗りたいな…
これって運用決まってるんですかね…？
何日が黒船で何日がキンメみたいな
こんな珍しい路線ですが、近い将来伊東線は伊豆急に移管する噂もあります。あくまでも噂ですから当面JRの運営ですね。
ＪＲ伊東線の熱海ー伊東間普通列車は伊豆急行線内に直通するため早朝・夜間の伊東線のみの区間運転の普通列車は伊豆急行の車両8000系を使用している、ＪＲの車両で普通列車を運転するにはリスクが高いので伊豆急行線に頼んでいるのである。車庫も伊豆高原に設置してある。熱海ー伊豆高原6両編成、伊豆高原ー伊豆急下田間が3両編成。
リゾート21が来たらあたりだね
だったら阪神の線路上で山陽と近鉄がすれ違う光景もあるよ。
4:26 どう見ても東急のエンブレム
伊豆急は東急グループなんだよね。
だから今の8000系はグループ会社の東急のお下がり車両。
しかし、東急グループの伊豆急が、まさかのJR209系を導入するとは…
伊東駅なら特急が来るからまだしも網代とか伊豆多賀だと本格的にJRの車両がほとんど来ないからなw
まあ鹿島サッカースタジアム駅よりはマシか
209系が来るまでの間は、JRの電車で走っているのは東海道線の電車とサフィール踊り子と伊豆クレイル号だけになりますね…。
Kinme Train は名前も素晴らしいけど、キンメダイ博物館も見てみたいw
熱海駅で降りた時、伊豆急8000系が止まっているのであまり違和感がないですけど、電車使用料の関係でこのようになっているのでしょう。
伊豆急行…
元々は伊豆箱根鉄道に繋げて伊豆を一周する路線としての計画があったとの事
伊豆半島自体、静岡県有数の観光地だが西伊豆にはレール自体が敷かれていないんだよね
昼間に10両は流石に過剰。しかし、付属の5両編成だけを使うのは何故か見た事がない…
ま、もう少ししたら209系がやってきますけどね
Ｅ２３１ 系の前に走っていた１１３系伊東行きは、日中運用が存在する時代もありました。待望の東急８０００系を譲り受けてもうすぐ２０９系に置き換わる。老朽化しているとは感じられない８０００系は、伊豆急と伊東線の主力車両です。８０００系の良さは、東急好きのファンでないと２０９系の悪さは感じられません。置き換わると椅子は硬くなる車両になるでしょう。
箱根登山鉄道の小田原から箱根湯本は小田急の車両ばかりです。専用カラーの同区間専用のはありますが。
それは仕方ないですよ。JR東日本の大多数の終着を熱海にしてるから伊豆急行が熱海まで行かざるを得ないのですよ。もっと伊東まで来させれば伊豆急は伊東までで済むのですよ。
因みに伊豆急8000系は元東急8000系ですからね。
昔は静シスの113系が乗り入れていたんだけどね。
1:31までではなくよりではないですか❓