2001年 特急「いそかぜ」米子駅 – 小倉駅 は「スーパーくにびき」登場のより 小倉駅 – 益田駅に区間短縮になる直前、小倉-米子区間を乗車しました、今回乗車した特急「いそかぜ」途中まで 平和な 定時運転でしたが 途中でキハ181の様子が、、、、爆音すれどスピード上がらず、
大変なことに遭遇。 皆さま、この爆音映像(列車の旅)爆音列車を ご視聴いただき 終着駅 まで 爆音を耐え忍び 米子まで(ご視聴乗車)できるでしょうか?

#キハ181系  #エンジン故障 #特急いそかぜ

Engine failure 
Limited Express Isokaze
2001.JR West Japan

38 Comments

  1. 関門トンネルで、故障したら、スゴいことになるんでしょうな☺️

  2. 1999年の春に学生の時米子から下関まで乗ったことがあります。その時は長いなーと辟易しましたが、今思えば貴重な経験でした。

  3. 先頭車だけJR西塗装で、あとの2輌は国鉄色なんですね❗
    ちぐはぐな編成は大好きです!😅

  4. 貴重なビデオですね。お客には迷惑をかけたけど米子まで走っりきったよ、後をよろしくな、でエンジンはおそらく廃棄かな。私は1998念頃篠栗線でDL30Hを搭載したキハ66に乗ったのが最後でした。残った部品をかきあつめ、ニコイチ、サンコイチで181が2010年ごろまで走っていたのが驚きです。

  5. 20年前にもはまかぜ色、九州に乗り入れていたのですね。他に特急おきなどキハ181系や、普通列車でキハ58が最後の活躍をしていた頃で、新型に変わる直前です。この頃はよく覚えています。

  6. 貴重な映像ありがとうございます。
    あさしおの先頭車でかなりの異音に遭遇したことあります。音はこれに似ています。
    真夏で乗車率も高かったのですが、何事もなく運行されていました。
    特に故障や遅延のアナウンスもなく、子供心に不思議な感じもしました。
    怖いというより、ひたすら不快な音でしたね。京都城崎間ずっと耳障りな感じでした。

  7. 前半で、あなたが車室扉を開けっぱなしにするから、五月蠅いし鬱陶しいから、夫婦が前の方に席を移動しましたね。

  8. 速度が出ないとなるとトルクコンバーターとエンジンの接触じゃないでしょうか?以上

  9. 録音の状態にもよりますが、普通にキハ181の音のようにも聞こえますがどうなんでしょう。キハ180で録音してる音源が多いので、キハ181のこの油圧ポンプの唸るような音は珍しですね。油圧ポンプを積んでるキハ66の原型でも似たような音ですね。発電用に油圧ポンプがあるキハ283でもちょっと似た感じの音がします。

  10. 全列車国鉄色での運転と思っていましたがJR西色も運用に入ったんですね。
    民営化後は特急にちりんの増発で小倉発着に短縮。
    山陰線高速化後は益田に短縮。
    廃止前に乗車計画を立てていましたが人生初のインフルエンザで結局乗車することなく寝台特急あさかぜ、さくらと共に消えて行きました。

  11. 途中から唸りが激しくなり「頼む!終点まで持ち堪えてくれ!!」と祈りながらの25分でした…
    貴重な動画有り難うございます。
    多分冷却(ファン駆動)系のトラブルではないかと思います、地元の「はまかぜ」でも中間車は割と静かでつまらなく感じ、好んで先頭車に乗ってました(^^;)

  12. 車掌さんも長距離特急の一人勤務でさぞかし気を遣う部分も多いだろうなと思いました。

  13. 大変貴重な動画を拝見しました。181も武骨なデザインと塗装も相まって大好きな列車の一つです。
    米子と言えば、当時の国鉄が181系の技術を使ったキハ391ガスタービン試験車等も走っていましたね。
    また、同じころ591系振り子試験車等の個性的な列車もあり、今の列車に無い独特なデザインも特徴だと感じます。

    故障自体は怖いですが、逆に貴重な体験をされましたねw

  14. キハ181系…
    リバイバル特急として臨時特急で残して頂きたかった

    平成半ばまでの小倉駅はカオスで面白かったですねぇ

    駅は建て替わり、新鋭の883系ソニックが停まっているかと思えば

    筑豊本線でDD51が牽引した客車列車が乗り入れたり
    "急行さんべ"やら"特急いそか"ぜやら昭和の生き残りが御神体の如く着番線に鎮座していらっしゃる

    チビッ子ながらに強烈な印象でした

    昭和はとおくになりにけり…

  15. カミンズエンジンのディーゼルサウンド(^○^)懐かしい音やぁd=(^o^)=b

  16. 53分も遅れて米子駅に到着するのに米子からの列車の連絡には何の支障も無いんですね。さすがは田舎です😅😅😅そもそも田舎だから列車の本数もないみたいだし乗り換えとかは関係ないかぁ~‼️利用客もご覧の通りだしね。困らないよね😅😅😅

  17. お邪魔します。貴重な記録をありがとうございます。
    あと、12:51にキハ181-101も撮って頂いており有り難うございます。

  18. 高知県とこの辺りは人口の少ない所です 整備ができないのもわかります

  19. すごいエンジン音ですね!迫力あってかっこいいです!やっぱり車内はそれなりにうるさかったですか??

  20. 自分の好きな、キハ181系のすごい爆音❗
    エンジンやなくウォーターポンプかな?
    82系は坂道で止まりそうになり、自転車に追い越されたり、
    いろんな話し聞いてます❗
    すごい爆音出しながら
    よくなんとか目的地まで行けて良かった❗

  21. 一体この音は何でしょう。私の予想は加速しないということはトルクコンバーターとの噛み合わせが悪いのかなと思います。それかクラッチが入った状態なのか分かりません。とにかくちゃんと車両基地で見てもらいましょう。そこでダメなら工場で全般検査を受けましょう。以上

  22. この「ギロギロ」音が,たまりませんね🎵
    元々181系気動車の配置が九州にはなかったので,北九州の方だけが見れた景色だったんですね。
    宮崎にいた頃,末期の80系気動車の「おおよど」の写真を撮ってましたが,キハ66.67に乗ったときにその加速に驚いた記憶が有ります。
    貴重な映像を,ありがとうございます。

  23. 数少ないキハ181系の故障ケースですね。でも終点・米子まで何とか辿り着いたのがまず凄いですね。
    しかもあの小倉あるいは博多始発山陰線経由米子行きの特別急行いそかぜ号の運用だから、尚更凄いです。
    わたしがこの動画を見終えて考えてみたところ、このキハ181系が故障した理由は恐らくエンジンのトラブルかと思いますm(_ _)m
    キハ187系とかキハ189系だったら即運転打ち切りですから、キハ181系はエンジントラブルでも走れるのが凄いですね!

  24. 湘南爆走族ならぬ…
    山陰爆走号ですね💕
    「うおりゃあ‼️なんじゃいこの程度で不調不調言うなや‼️あん❓あん❓あん❓なんじゃこりゃあ‼️」みたいな感じですね💕

  25. 最初から西日本カラーと国鉄色の混色いいなぁー

  26. 自分はバスの乗務員ですが、古かろうが新しかろうがオートマだろうが車両故障というものを何度も経験しています。運転士さんの気持ちがわかる気がします。嫌な音がしてますね?
    運転士の気持ちとしては代替車両での継続か、打切りして欲しいのでしょうけど、バスと違ってレールに乗っかってるしね

  27. この音を聞いていると恐怖を感じますね。もしかしたら火災が起きたり、最悪、爆発するなんてこともあるかもしれませんね。Mellowさんもいろいろな故障現場などに遭遇しているようですね。でもそれは貴重なものだと思います。こういう動画がなかったら、その実際の雰囲気がわからないですからね。

    181系は登場当時から、東北本線、奥羽本線で特急「つばさ」で使用されており、特に奥羽本線の板谷⇒峠間あたりの、33.3パーミル(最急38‰)の急勾配が連続する区間で、よく火を噴いたりしていました。当時、自然通風式冷却の181系のエンジンには、相当負荷がかかっていたようです。そこでELの補機(EF71)をつけて登攀するようになったのでした。

    東北地方が、電化されると、電車化されて要らなくなった181系は、はじめは名古屋地区の特急「ひだ」、「南紀」に投入される予定だったようですが、181系特急「しなの」の多発する故障で懲りていた名古屋機関区では、181系の導入を断固拒否したようです。それで、特急「ひだ」、「南紀」が昔ながらの80系になったとのことでした。80系のエンジンは小出力の一般形気動車にも載せている従来のエンジンだったため、トラブルが少なかったようです。この当時から181系はこういう点で厄介者だったようです。

    この動画のこの故障は走行不能にはなっていないようですが、乗客からすれば、相当不気味ですね。その恐怖が伝わってくる動画を見れて、自分も貴重な体験をした錯覚に陥りました。

  28. それにしても、エンジン音の凄まじいこと!ワシが昔のってたバイクもマフラー故障で排気音デカイ事あった(あくまでマフラーの方であって、エンジン不具合ぢゃないゾ)。
    うーむ、「おき」 号…やっぱ国鉄色は正義!つか、無敵。

  29. 話続けるが、かつてキハ81系がデビューしたら故障連発したなんてエピがあったけど、ソレみたいなもんSか?

  30. 山陰本線の益田から西部は、80まつかぜが食堂車も連結して7両で走行してた面影ないですよね。
    いそがぜ、にかわり3両でも、びっくりしたのに。
    その、いそかぜも今はなく。
    中国道が全通してない時分は、繁忙期まつかぜの指定とるのも一苦労な時代
    博多発は出雲市〜松江でお客は入れ代わり、大阪行きなら鳥取で6両(後に米子で3両?)増結するくらい繁盛してたのが懐かしい。。
    しかし181おき、とか活躍する中で80系のまま大阪〜博多を直通させてたのは、この動画見て納得。
    181ではオーバーヒートなど色々トラブル頻発しそうです。

  31. と自分が産まれた年でありその日なのでちょっと驚いてます笑