ＪＲ西日本の特急車両が車庫の中で一時脱線し、その後、乗客を乗せていたことが分かりました。
ＪＲ西日本によると、6日午後9時半すぎ、京都府向日市の吹田総合車両所京都支所で回送列車が一時脱線し、およそ150メートルほど走行した後、再びレールに戻りました。
運転士は気づかず、列車は「特急こうのとり」として乗客を乗せて運行されていました。
7日朝、車輪を固定する「手歯止め」がなくなっていて、車庫の中で壊れて落ちているのが見つかったということです。
ＪＲ西日本は、運転士が手歯止めが置いてあることを知らずに発車し、壊して脱線したとみています。
車庫では、3両編成から7両編成に変更する臨時の作業があり、どの手順に問題があったか調べています。
25 Comments
運転手さん怒られそうで可哀想
当時の状況を知りもせずに「運転士の責任」とか言ってる人はアホですね。
やはりJR西日本はJR東海の爪の垢を煎じてガブ飲みしろ！
運転士の日勤教育が待った無しだな。
てばどめいみない
裁判所が社長を無罪にしたから
全然１ミリも反省してねえな この会社は
衝突試験って看板は建ったんですかね
乗用車でもそうだが、手歯止めが付いている状態で無理に発進させると、勢いよくガッターンとなります。
液体変速機のトルコンが空回りするから変だなと思って、アクセルを目一杯踏み込んだ結果、タイヤがガッターンとなってびっくり。
気動車などの鉄道車両でこれをやると、ガッターンとなった時点で脱線ですよ。
レールによく戻ったな大事故にならんくてよかった
元に戻るのプラレールやんq
1.5mかと思いきや、
150mですごすぎん？？
トラックでそれやるから笑えない
国鉄時代にも似たような事があった気が・・
運行前点検をしていたのでしょうか？
安全管理をしっかり行って欲しいですね。
運転士が不真面目に業務をしていた事が良く分かる。
脱線してレールに戻るとか漫画みたいなこと起きるの？
股尾前科！！
命取りにならないで、コウノトリで幸せだった。
17年前のこと薄れてきてるぞ〜
アホ❗ちゃうか❗
別になんもなかったんだから気にすんなや
股尾前科…
てはどめ？
てばどめだったような笑笑
Nゲージならあるあるな現象だけど、本物の車両で一度脱線した後何もせずすぐ元に戻れるとは…
名古屋駅でもあおなみ線がやってたっけ。この時は脱線して運行不能、運転士の責任が明確って事でクビになってます。