2022年第14戦ベルギーGP決勝でピエール・ガスリーは9位入賞。しかし角田裕毅はDRSトレインに捕まり13位フィニッシュ。
アルファタウリの戦略は“俺たち”だったのか？
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15 Comments
戦略よりも今回はピットストップタイムが長すぎた…
今年の結果は我慢します。早く来年の契約を…。
アルファタウリってロングスティント狙いかと思ったら急にBOXしたり何がしたかったんだろうと思ってしまう戦略が散見されるような気がする・・・
ドライバーのフィーリングが悪いとかタイヤ壊したとかもあるんだろうけど・・・
アルボントレインに引っ掛からなければ１０位入賞はいけたんだよなぁ〜
角田くんはDAZNのインタビューで予選でフロアの破損が見つかったと言っていました。
2回のピットストップで10秒近くロスしたから、それがなければDRSトレインにも捕まらずガスリーの前でフィニッシュできたと思うとコメントしていました。
交換さえちゃんとやれればポイントもぎ取れていたよねぇ・・
フェラーリの影に隠れて地味にやらかしてる事が多いアルファアタウリ
角田のピットストップは１回目９秒、２回目４秒とどちらも俺たち感満載だと思います。
これでは頑張りようもなく気の毒としか思えませんね…
みんな言ってるけど、２回目のピット云々より、１回目のピットミスなんだろうな。
ここまでATの戦略を解説してくれてよく分かりました
ありがとう
角田くん通常の予選グリットでスタートしてたら
最初のアクシデントに巻き込こまれてた可能性高いから
ピットスタートで良かったなと感じました。
ピットストップ10秒、マックスなら問題無かったね。
結局の所、マシンの性能が良いか悪いかは結果で決まるよね。
でも、ガスリーがレットブルに居た時の速さと今、それほど変わらない気がする。
そのことから、マシンの性能はほとんど変わらないって事になってしまう。少なくともPUは同じ。
遅いドライバーは、言い訳が多過ぎる。
言い訳をするなら、表彰台に複数回乗るなどの結果を出した後の方がその言い訳に信憑性がありますよ。
わかりやすい解説ありがとうございます
わかりやすい解説ありがとうございます
イタリア野郎共を統率するドイツ人かイギリス人をチームマネージャーに置かないと駄目だな