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【2駅進むのに４０分以上かかる】JR西日本の意味不明すぎる列車に乗ってきた
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【2駅進むのに４０分以上かかる】JR西日本の意味不明すぎる列車に乗ってきた



理解不能

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35 Comments

  2. 川本洋史

    昭和の時代は客車列車はともかく、電車のバカ停は非効率って感じだったけど、時代は変わるんだね。

  4. 尾州座長

    数年前までの北陸名物は酷かったですよ。越前花堂～森田の2駅を移動しようとすると、福井で乗り換えは発生するうえに、前の乗り換え列車が発車した4分後に到着し、56分待ちというようなパターンの宝庫でしたから💦
    今でも昔ほどではないですが、越前花堂を12:25に出ますと、福井で43分の待ち時間となり森田に13:18。
    接続も全て特急が前提、ダイヤも特急に優先する特急街道がゆえ特急通過の両駅は、たった、2駅進むだけなのに53分かかるのが北陸名物クオリティです。

  6. 灰夢(はいむ)

    学生時代、毎朝山口線(湯田温泉〜新山口)→山陽本線(新山口〜大道)を利用しておりましたが、本数が少ないので、朝寝坊などで1本でも逃すと、遅刻が確定していました

    理解不能なのはわかります
    3年間利用していて、私も理解不能です

  10. 線路脇の小路 ☆せんろわきのこみち☆

    あいかわらずヘンテコ列車を見つけてくる謎さん。
    しかし9ｋｍで４０分以上かかるって歩くよりはマシだけど、道中アップダウンがなければチャリの方が速いな。
    もしかしてJR西ってこういうパターン多いのかな？新幹線でもこだまが岡山で謎な２０分以上停車とかあるし・・・。

  11. T Aっち

    四辻の駅から歩くとうどん自販機のあるドライブイン兼旅館に泊まることができる

  12. トイプードル

    おそらく地元民には新山口を跨いで使う人々がほとんど居ないってことなんでしょうな。新山口停車中に車内がスッカラカンになってたのが、その証拠と言ってもいいかも知れませぬ。
    それはそうと、四辻駅って古い木造駅舎があったという認識なんですが、いつの間にか簡易駅舎に建て替わってたんですなorz
    (昔古い木造駅舎探訪目的で途中下車したことが１度だけあった。)

  13. まるもも

    これ前に遭遇したことがあるなぁ。その時は123系に乗りたかったから宇部線に乗り換えて迂回して進んだ記憶があるw
    新幹線・宇部線・山口線と連絡してるからこんなに長いんだろうか？でも227系が増えたら新山口で運行形態分離されてそう…

  15. 西沢ゆうか

    静岡から山口までコロナ禍ご出張ご苦労でございます
    前から思っていたんだけど山口県内の駅は券売機あるけど切符を穴開ける簡易改札機無いですね

  16. Blue Soul

    国鉄型車両の座り心地は最高なので、仮眠するにはちょうどいいですねw

  17. 西沢ゆうか

    新山口の停車長いな首都圏や関西や中部地域ではこういうめったにないからね

  21. Fox Movies Network Vietnam

    貨物列車待避のため遅いですね。逆に名鉄常滑線の駅でミュートスカイに待避する準急はわずか1分のみ。

  22. ksrse30

    紀伊長島よりも短いけど、貨物列車の通過待ちでしょうか？。

  25. yuking channel

    約10kmを40分以上かかるのは驚きました。
    逆に夜のほうなら短い時間で移動できる列車もあるみたいですね。

  26. 笹原康平

    時間帯によりますが、陸羽東線も古川駅に多くて３０分停車している列車があります。

  31. 輸送機械マニア(メカトロヒューマン)

    115系3000番台の2列シートは最高ですよ~
    特急型列車のような座席でしかもひじ掛けが左右両側についており、ふかふかで座り心地もいいです。テーブル、ドリンクホルダーはありませんが、窓部分に飲み物や小物をおけるスペースがあるのでそれを活用して長距離の鉄道旅を満喫するのが最適です。

  34. こう

    昔、奈良の高田駅で30分停まる電車に乗ってびっくりしたな〜
    今もあるんかな