なんとE127系0番台が新潟の上越線で復活しました！新潟地区からは引退したことになっていましたが、何を思ったのか復活の運びとなりました。
衝撃的な流れですよねｗ
どうしてこうなったのか今回は考察しました。
参考資料
E127系上越線長岡行き越後中里発車 まさかの運用復帰 pic.twitter.com/c7u86VN68d
— にいてつ (@niitetu) June 28, 2022
サムネの元画像
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/Jre_E127_V1.jpg
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#E127系 #迷列車で行こう #復活 #南武支線
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23 Comments
1コメ
E127系を浜川崎線に廻されたらドア数が揃わなくなる。
やはり浜川崎線にはE131系が必要。
水上駅乗り入れは実現すると思いますか？
てことは、こいつは高崎に配置かぁ
代走か…
まとめサイトだと、E129系が落雷で
14両がダウンしたとか…
しばらく復旧するまでの代車かな？と。
1985年の落成以来初の上越線運用です。
中止になったのね
おつくれみぃ〜こんばんはじめちゃん
何れにせよ長野と高崎の211系置き換えの際に100番台もろとも全滅するかと。それでも数ヶ月はこのままっぽい。
今回のE127系はその場凌ぎで復活した感じがします。
常磐線(水戸～いわき)でワンマン運転するそうですが、E501系はどうなると思いますか？
来年のダイヤ改正でのワンマン運転は、青梅線加え常磐線も入りました。
相鉄21000系のトプナンはもう一度、東急に貸し出すそうです。甲種輸送の日程は不明。
5050系4112編成は、ドアが開き、L/Cシートであることが判明しました。
うっそだろおまえ！
どうやら新潟では撤回したんでしょうかね。
確かE127は本来寒冷地仕様ですから、首都圏に行くと寒冷地仕様は必要ありませんよね。
少し前に東海の武豊線が電化された折に、当時武豊線にいたキハ75やキハ25を高山線や太多線に入れるにあたり、寒冷地仕様改造がなされたとか。
E127が新潟で復活したのは自然なことかと。
E127が首都圏に向かうとなれば、寒冷地仕様を外す必要があります。
Yahooニュースで早速見ました。
今後の動きが気になりますね。
車両足りなくなった事態になったので、使えるものは使おうと白羽の矢が立ったのですね。
数年前には仙台駅でE721系1000番台のパンタ回りが火事に遭って、修理期間は廃車予定の719系4両が常磐線で他編成との連結をしない運用に入ってましたよ。
E127系新潟地区復活されましたね。
上越線は営業運転対象でなかったから実質転用されたと言ってもいい。
東武さんにも同様の被害にあったやつがおったのう🤣 ではワシが代走するか🤣
仙台はかつて急行形や食パンが通勤時間も平気で来てたんで、719や701がきてスムーズになりましたねヽ(・∀・)ノ
ちなみに常磐線運用な451や453はロングシート改造してなかったため、大変でした(^^;
JR初期に水戸5時過ぎに出て仙台に10時頃につくやつが国鉄色な451や453でしたよ(^o^;)
64牽引が準備されていた時点で
転用のめどは立っていたのでしょうが、
被災車の数も多いし、かつて定期運用のなかった
上越線に登板した時点で
（あとは現はねうまラインも含めて柏崎-吉田以外は
実績があったかと）
案外長期間の出戻りが予想されます。
もし出戻り後に転用があるとすれば
長野転用でかつてのミニエコーのスジ
（辰野支線メイン）かと
信越本線(新津～新潟)は朝ラッシュ時にＧＶ―Ｅ４００３両が来たりするから混雑に拍車がかかる🚃
ロングシートのＥ１２７は重宝されるだろうね🚃
余談だけど、１６５(１６９)は現存してないよ➰💮
トキてつが買い取ったのは４５５＋４１３だよ☺️