何店もたらい回しになった患者の推定1975年行灯カブ90
それもそのはず、このカブはラージエンジンと呼ばれる
ハンターカブ系のエンジンで、ほとんどの部品が廃版
行灯カブ50や70と互換性が無く部品が手に入らないので
治すにも治せない。
タイヤとバッテリー以外部品は全く新品が手に入らない
状態なので、どんどん現存数が減っているレッドリスト入り
C90型の1968～1979年式（HA02型のカブ90は1980年頃から）
以前紹介したMD90改偽ハンターカブも部品が手に入らないという事で
フレームごと改造してスモールエンジン12V化しましたが
これは、当時のオリジナル状態で復活させたいという
難易度が高いミッションです、部品が手に入らないと
途中で強制終了という恐ろしさと不安に苛まれながら
どうにか最後までメンテしていく動画になっています。
先回のカブのイベントでラージエンジンカブの情報が
極端に少ないので動画にして欲しいという話がありました。
今回はできる限りオリジナル路線で治す事ができないか
トライしていく様子を動画にしましたので、時間のある時に
じっくり見てください。
レクチファイアは純正の良いものが見つかるまでしばらく代用品の
ブリッジダイオードで凌ぐ事にします。
純正レクチファイアは新品が出てくるととんでもない金額なので
良品に当たるまで買い続けるのは勇気が要りますね・・・・・・
高額ガチャみたいな😅
49 Comments
あぉ株って一年無くて緑に戻ったんだよな、本物なら、現存少なくて、カモメ並みにレアですね～
あ〜確かにラージ系エンジンは郵政カブMD90と同型エンジンって事もあって断られますね…
部品流用の知識が無いと相当難しいはずです。
知らなかった…MD90とスパークアドバンサーの形が違うのですね…
そろそろMD90のパーツも廃盤が出始めてるのでラージ90もヤバそうです。
いつも楽しく動画見させていただいております。
やはりポイント点火の車両は点火不良による不調が多そうですね。自分のカモメも寒くなってから急に調子悪くなったので、キャブレターと併せて点火系統も改めて見てみようと思います。
大変参考になる動画、ありがとうございます。
完成度の高い動画ですね。勉強になります
なぜバイク整備士が居なくなったのかよく分かる動画
これだけ何ヶ月もかけて完璧な仕事でも数万円の上がりじゃ食べていけませんもんね･･･
今後こういった職業も失われていくんでしょうねぇ
はじめまして､2004年式リトルカブ4速を72ccにして通勤に使っています｡
(中国製のノーブランドで取説が無かったので組立はプロに依頼しました)
[ポイント式]という単語は聞いたことならありますが実物は初めて見ました｡
その他､色々と解ってなかったところがあり､実に勉強になりました m(__)m
素晴らしい知識ですね👍
45分あっという間でした
知識や経験から的確に整備する気持ちよさがあり面白かったなです
途中の疲れたーは思わず笑ってしまいました
時間とお金と労力がかかりますもんね…笑
ベースプレート取り付けネジを少しだけ緩めベースプレートに切り欠きが有りますが其処に－ドライバーで点火時期の微調整が出来る構造になっています。
はじめまして！ 私は縦キャブで筆おろしをし、行燈カモメを経て’90年のHA02を約10万㌔走らせたカブ好きで、キャブ、ポイントの頃修行時代を過ごしたロートル四輪整備士です。
いやぁ〜近頃稀に見る感動超大作、超巨編でした‼︎ (全米が泣いたかどうかは不明😅)
作業は勿論のこと、動画制作のご苦労が偲ばれます。本当にお疲れ様でした。
こんな内容の濃いものを只で見させていただいていいの？って位恐縮至極です。orz
カブが好きであちこち同系チャンネルを覗き見してますが、「こんなパーツ付けました」とか「こんな改造してます」的なレビュー動画が多く些か食傷気味でした。遠い昔の整備学校の実習授業を受けているかの様でした。お見事❕👏 🎉
昨今では整備士の仕事も「部品交換士」などと揶揄される様になってしまい、若い人に本当の機械修理屋としての技術が身に付かなくなっています。技術者を志す若い熱意溢れる諸君にこそ、この動画を見てほしいと思いました。
それにしてもCAD/CAMも電子制御技術もなにも無い時代に定規とコンパスと計算尺を駆使してこの様なメカニズム(特に自動遠心クラッチ機構)を作り上げ、私達にカブという素晴らしい乗り物を提供して下さった先人達の巧みと叡智とご苦労に改めて敬意と感謝を表したいです。
Up主さんの益々のご健勝をお祈りします。
ありがとうございました
しかし、HONDA のバイクは、本当に素晴らしいですね。
50年前の機種でも、改良型のパーツであれば(同一パーツでなくても)入手可能だとは。。。
【HONDA のバイクであれば部品を交換すれば直す事ができる】…の意味が良く判りました。
バイク屋さんでも、壊れている所が複数有るし部品が出ないから直せないよ？だったのですかね
すごく勉強になります
エンジン弄る時って、最初にレッグシールド外してたなぁ。
感動しました❗
理論的で大変わかりやすく、再確認含め参考になります。
飛ばしなしで最後まで見たの初めてかも！。
チャンネル登録もＨ締めてしました。
ちなみにかからない中華エンジンがあるのですが（燃料、点火は正常と思われる）圧縮は指で抑えた感じはあるのですが、ゲージを使用しないと駄目でしょうか？。
素晴らしい動画ですね！ホワイトボードでの解説わかりやすいです。
登録させていただきます。
いいガレージだな
良動画すぎでした！面白かったです
いつも動画アップ❗ありがとうございます。
各部の確認、トラブルシューティング ありがとうございます‼️
大変参考になります。また、学習させて頂きました。今後の参考にさせて頂きます。
スーパーカブは世界一❗
このカブはバッテリー点火なのですか?
ポイントのバイクはみんなバッテリー点火になるのでしょうか、そこのところよくわからないのですが、教えてもらえるとありがたいです。
門外漢のド素人です。
カブにも限界はあるんですね。
当たり前ですが、なんか不思議です。
通はヤレ感まで大事にするんですね。
レギュレータを全波整流ダイオードに置き換えると電圧制御機能が失われるので高回転時に過電圧となり電装品を破壊する事があります。
実際、テスト中もバッテリーの許容電圧を大幅に上回っている瞬間が映っていました。
対策としては、チェナーダイオードと抵抗を追加して電圧の上限を固定してあげる事で過電圧を防ぐ事が出来ます。
バッテリーが液を噴いたり電球が燃え尽きる前に対策される事をオススメします。
電気苦手です、本当にわかりやすいですね、参考になります、この土曜にそちら方面に行くのですがひろ君に会えないかな？都合が合えば、コラボしませんか？
すごい！いつも高速視聴している私がレギュラー速度で45分間見続けられました。ありがとうございました。
僕も単車や車の整備を趣味の範囲でやっていますが、凄いですね、そこらの単車屋より高い技術持ってますね(^_-)
さすがカブのエンジンだ頑丈に出来てるね、本体はノーダメージだもんね。
神経質な人お断り
No クレームNo RETURNでね
参考になりました。ありがとうございます。
同じ系統、カモメハンドル、サイドカバーはクジラデザイン車を持っています。現役引退年金メカです。やっと回路図入手してあちこちの謎が解けたところ。黄発電と白発電コイル。ポジション異常では合算する発電電圧、ブリッジダイオードで全波整流〜 その時はレジスターで電気捨てるシステム。正規抵抗では足らずレジスター大きくないと電圧過大^_^ 奥が深いです。ブリッジ〜レギュレター追加でもしてやろうと画策しています。ブリッジダイオードは部品出ませんが、社外品ので使えます。1953式のトライアンフなどにも使いました。
追加でーー この四角フロートのキャブは前作業で締めすぎると歪んでます パッキンの四角面が平坦ではありません。締めすぎ注意報。ここのパッキンも1.5ミリ厚で普通に耐油性ゴムにない厚みですし、ヤフオクで出ると四千円以上するパッキン 悪徳業者めーって感じです。今はHA02のカブキャブです。
CS系乗ってみたいんですが、スパークアドバンサーってMD90のも廃盤なんでしょうか…
これぞ職人技！素晴らしいの一言ですね！考え方の参考にさせていただきます。
少し不満なんですがこの作業でのかかった費用や請求額も教えてほしい所ですね。依頼するにしても自分でいじるにしても聴きたい所でした。
障害切り分け、楽しく拝見させていただきました。松井棒～ww
これからも動画楽しみにしてます👍✨
振動すくないって、フロントボトムリンクだからかな？
ど素人ですが、きっちりと原因の系統図から説明されて、解り易かったですね。
楽しく動画を拝見させていただきました。
素人さんじゃないですね
専門知識を勉強されて講師の立場の人でしょ
ポイントギャップなんて今の整備士に聞いても答えられないと思いますよ
うわ～～。めっちゃ勉強になりました！チャンネル登録させていただきます！
メンテナンスのお手本の様な動画ですね
知識・経験・技量
三位一体です メカニックの極みですね
素晴らしいの一言です
これからも楽しみです。
すげえ動画を見ました。可視化して点火のタイミングを確認するとかできないですよね。しかも、それで原因突き止めた！
まだ18分までしか拝見していませんが、素晴らしい動画ですね。後でまた最後までゆっくり拝見させていただきます。とても勉強になります。
絶不調バイク復活を目指し原因傾向を書き出し問題を順に解説付きでしらみつぶしで潰す修理過程に思わず引き込まれ一気見でした☺
還暦過ぎの元メカニックです。30年ぐらい前に友人のこの型と同じカブが同じような症状で診てあげたことがあります。たぶんタンクに錆は無かったとは思いますが、いろいろ調整はしてみたもののお手上げしてしまいました。モンキー等は散々弄っていたんですけどね。 このトラブルシューテング、完璧です。感服しました。今はダックス７０をレストアして日常の足に使ってます。整備のお手本みたいな動画ばかりですね。私もチャンネル登録し、他の動画も拝見しますので頑張ってください。
すばらしい！
まさに経験的頭脳と職人技ですね。
見ていて楽しかったです。
良く理解出来ました、 ありがとう御座いますｗ。
凄腕ですね 感心して見てました 余計なお世話ですがカブとはいえバイクです 運転される場合にはグローブお勧めします
大切な手を怪我から守りますよ
大変理論的かつ丁寧にトラブル箇所を特定されてわかりやすい動画を見てでした。このようにキッチリ整理されてひとつずつ潰していくものは、なかなか無いです。オーナーさんも感激でしょう。
素人の私でも理解しやすい解説で素晴らしかったです。投稿主様の声も好感が持てます
初コメです。古いカブ格好良いですよね😄 自分も行灯カブ50を持ってます。配線加工で12v化。バッテリー無しで走行すると止まったりします。やはりバッテリー無しだとダメなのでしょうか？