ロイヤルエンフィールドUCEの自宅でのフルサービス – クリーニング、調整、給油、点検、交換サービス

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हाय दोस्तों आप देख रहे हैं बुलेट मैं जितेंद्र दोस्तों आज हम करने वाले हैं जनरल सर्विस दोस्तों ये सिर्फ रॉयल इनफील्ड के लिए नहीं बाकी सभी बाइक्स के लिए और स्कूटीज के लिए भी ऑलमोस्ट सेम होता है कुछ एक पार्ट जो है इंस्पेक्शन में अलग हो जाते हैं बाकी सभी चीज जो होते हैं ऑलमोस्ट सिल्वर होता है तो कैसे अपनी बाइक को इंस्पेक्ट कर सकते हैं क्या-क्या पार्ट चेंज करना होता है कौन सा पार्ट कितने किलोमीटर में चेंज होता है दोस्तों यह सारे पॉइंट जो है इस वीडियो कवर करने वाले हैं एंड दोस्तों भले ही आप घर पे सर्विस करें या ना करें बाइक की इंस्पेक्शन करना आना चाहिए कि आपकी बाइक में सर्विस हुआ है या नहीं हुआ है तो यह सारी डिटेलिंग आपके लिए बहुत इंपॉर्टेंट है तो आपको क्या करना पड़ेगा मेक श्योर कि आप इस वीडियो को आखिर तक जरूर देखिए तो चलिए जानते हैं बिफोर स्टार्टिंग दोस्तों एक चीज जरूर बोलना चाहूंगा कि अभी भी 20% लोग जो मेरी वीडियो को देखते हैं वो सिर्फ सब्सक्राइब करते हैं 80% लोग अभी भी सब्सक्राइब नहीं करते चैनल को जल्दी सब्सक्राइब कर लीजिए इस चैनल को ताकि ऐसी इनफेटिव वीडियो आपके लिए टाइम टाइम आ सके तो दोस्तों स्टार्ट करते हैं यह जो सर्विस बताने वाला हूं जो आप घर पे कर सकते हैं या इंस्पेक्शन कर सकते हैं वो 10,000 कि.मी वाली है दोस्तों यह 10,000 कि.मी के बाद में बाइक को सीरियस सर्विस चाहिए होती है बिकॉज़ बहुत सारे पार्ट जो है रिप्लेस होते हैं इंस्पेक्शन जरूरी होता है कुछ-कुछ चीजें जो है मेंटेनेंस मांग रही होती है बाइक तो कौन-कौन से ऐसे पार्ट है जो रिप्लेस करने होते हैं मेजरली फोर पार्ट में डिवाइड है तो पहला जो होता है रिप्लेस उसके बाद आता है क्लीन एंड एडजस्ट उसके बाद आता है इंस्पेक्शन उसके बाद आता है लूप कई पार्ट्स को लुब्रिकेशन करना होता है कई पार्ट को रिप्लेस करना होता है इंस्पेक्शन की जरूरत होती है एंड कई चीजों को एडजस्ट एंड क्लीन करना होता है एंड दोस्तों जब भी आप सर्विस स्टार्ट कर रहे हो ना उससे पहले अपनी बाइक को प्रॉपर्ली वॉश कर दीजिए बिकॉज़ वॉश करने से कई सारी जगहों के डस्ट जो है वो निकल जाते हैं खासतौर से मूविंग पार्ट जहां पर होता है तो प्रेशर वॉश जो होता है हमेशा रिकमेंड होता है अगर आप फॉर्म वॉश करते हैं तो बहुत ही अच्छा है तो दोस्तों फर्स्ट जो पार्ट है वो है रिप्लेस तो दोस्तों इसके अंदर आते हैं तीन पॉइंट जो आपको रिप्लेस करने चाहिए फर्स्ट होता है मेन जो कि है आपकी बाइक का इंजन का ब्लड जो कि है इंजन ऑयल दोस्तों इंजन ऑयल लेते वक्त हमेशा ध्यान रखिए कि वो आपकी बाइक को स्मूथ रन कराने वाला है अगर आप सही ग्रेड नहीं यूज करते प्रॉपर जो है इंजन ऑयल नहीं यूज करते तो आपकी बाइक जो है फिर लॉन्ग ड्यूरेशन में जो है प्रॉब्लम देना शुरू करती है हमेशा राइट जो है यूज करिए इंजन ऑयल तो एव्री थ्री टू 4000 कि.मी पे जो है इंजन ऑयल चेंज कर देना चाहिए अगर आप नॉर्मल सिटी राइडर हैं तो दोस्तों मैं रिकमेंड हमेशा करता हूं कि आप जो उसमें सेमी सिंथेटिक इंजन ऑयल जो है वह डालिए बेस्ट रहता है एंड दोस्तों अगर आप जो है हार्ड कोर राइडर हैं मतलब अगर आपकी टूरिंग ट्रिपिंग लगती रहती है लॉन्ग शॉट राइड बनती रहती है तो दोस्तों फिर मैं रेकमेंड करूंगा कि आप जो है उसमें फुल्ली सेंसेटिक इंजन ऑइल यूज़ करिए अब इसमें कौन सा यूज़ करना है उसके लिए मैंने डेडिकेटेड वीडियो बना रखी है तो आप उस पे जाके देख सकते हैं कौन सा इंजर ऑयल जो है मैं रेकमेंड करता हूं एंड डिस्क्रिप्शन बॉक्स में भी जो है लिंक्स जो है आपको मिल जाएंगी एंड दोस्तों इसके बाद आता है इसी का कोरिलेटेड पॉइंट जो कि है सेकंड पॉइंट जो कि है ऑयल फिल्टर दोस्तों ऑयल फिल्टर भी एव्री ट्रेन पे जो है आपको जो है चेंज कर देना चाहिए तो आप 3 टू 4000 कि.मी में इंजन ऑयल चेंज कर रहे हैं साथ ही साथ जो है ऑयल फिल्टर भी जो है वो चेंज कर दीजिए एंड दोस्तों तीसरा पॉइंट जो आता है रिप्लेस का वो है दोस्तों एयर फिल्टर दोस्तों अगर आपकी बाइक का ब्रेथ अगर सांस जो है वो सही रहेगी एयर इंटेक जो है प्रॉपर रहेगा तो हमेशा आपकी बाइक जो है स्मूथली रन करेगी मतलब अगर एयर इंटेक सही नहीं है डस्ट ज्यादा लग जाता है एयर फिल्टर्स पे तो दोस्तों उसमें प्रॉब्लम आता है तो नॉर्मली जो रॉयल इनफील्ड में यूज़ होता है वो पेपर मटेरियल यूज़ होता है तो मैं रिकमेंड करूंगा कि एव्री 8 टू 10000 कि.मी पे उसको रिप्लेस कर दीजिए एव्री 3000 कि.मी पे उसको किंग करना होता है ठीक है और 10,000 8 टू 100,000 कि.मी पे चेंज ही कर दीजिए रिप्लेस कर दीजिए बिना कुछ देखे हुए एंड उसके बाद अगर आप हार्ड कोर राइडर हैं यह तो नॉर्मल राइडर के लिए था अगर आप हार्ड कोर राइडर हैं तो मेरा रेकमेंडेशन रहेगा कि आप उसमें जो है परफॉर्मेंस एयर फ़िल्टर जो है वह यूज़ कर सकते हैं जिससे कि आपको मेंटेनेंस जो है वह कम हो एयर फिल्टर रिलेटेड प्रॉब्लम जो है आपको नहीं आए दोस्तों नेक्स्ट जो पार्ट है वो है क्लीन एंड एडजस्ट दोस्तों कई ऐसे पार्ट्स होते हैं जो आपकी बाइक में क्लीन एंड एडजस्ट करने पड़ते हैं टोटल ऐसे सेवन पार्ट्स हैं जो आपको नॉर्मली देखने होते हैं तो अगर बात करें पहले पॉइंट के ऊपर तो वो है स्पार्क प्लग दोस्तों आपकी अगर BS3 BS4 है तो उसमें दो स्पार्क पैक आपको मिलते हैं एंड दोनों को ही जो है आपको प्रॉपरली क्लीन कर देने हैं बिकॉज़ 10,000 कि.मी तक अगर आपकी बाइक राइड की है अगर आपने स्पार्क पे क्लीन नहीं किया हुआ है तो उस पे बहुत ज्यादा जो है कार्बन जो है वो इकट्ठा हो जाता है तो उसको हमेशा क्लीन कर दीजिए दोनों को निकाल के प्रॉपर्ली एंड दोस्तों उसको एडजस्ट भी करना होता है उसमें एडजस्टमेंट भी आती है बिकॉज़ स्पार प्लस से जो डिस्टेंस होता है दोनों बीच में तो वो जो है रहना चाहिए 7 एमएम या फिर 8 mm के आसपास मतलब अगर आप नॉर्मली ऐसे नहीं पता कर पाते अगर आपके पास नापने है नहीं तो जो हेक्सा ब्लेड होता है जो काटने वाली आरी बोलते हैं जिसको उसको जो पतली वाली आती है ना उसको आप डाल के एक बार आरपार देख सकते हैं अगर वो आरपार हो रहा है तो मतलब उतना आपको ही रखना उससे ज्यादा जो है आपको नहीं रखना होता और उससे ज्यादा करेंगे तो उस पार जो है प्रॉपर्ली बाइक में नहीं आएगा दोस्तों के एडजस्ट का जो सेकंड पॉइंट है वो है दोस्तों कार्बोरेटर एंड फ्यूल इंजेक्टर दोस्तों अगर आपकी बाइक BS3 BS4 है तो उसमें जो है कार्बोरेटर आपने देखा होगा देखने को मिलेगा एंड दोस्तों अगर आपकी PS6 मॉडल है तो आपको जो है उसमें फ्यूल इजेक्टर देखने को मिलेगा तो दोस्तों अगर वो फ्यूल इंडगेटर बाइक है उसके लिए आगे बात करते हैं पहले कार्बोरेटर की बात कर दोस्तों कार्बोरेटर किंग के अंदर चल रहे होते हैं बिकॉज़ बहुत बहुत स्माल पार्ट होते हैं अगर आपकी बाइक बहुत दिनों से खड़ी है तो दोस्तों उसमें ना एक ग्रीन ग्रीन अलग-अलग जो कंपाउंड है ना वो अलग-अलग जो बाइक के जो होल्स होते हैं खासतौर से जो जो मेन चेंबर होता है जहां पेट्रोल रुकता है उधर जमा होना शुरू हो जाता है सो क्लीनिंग की बहुत ज्यादा जरूरत होती है अदर अगर अगर आप उसको क्लीन नहीं करते हैं तो आपको जो स्मूथ राइड है ना वो नहीं मिलेगा एंड इवन जो है आपको मिसिंग का जो मिस फायर का जो है प्रोडक्ट वो मिलेगा बिकॉज़ पेट्रोल जो है फ्लो बराबर नहीं रहता कार्बोरेटर क्लीनिंग एंड एडजस्टमेंट जो है जरूरी है उसमें आरपीएम और मिक्सचर स्क्रू का जो है उसको सेटिंग करके इसके लिए डेडिकेटेड वीडियो बना रखी है जिसमें मैंने क्लीनिंग भी दिखा रखा है एंड कैसे उसको एडजस्ट करते हैं वो भी बता रखा है तो वो आप देख सकते हैं एंड दोस्तों FI के लिए दोस्तों अगर आपके बाइक में 10,000 कि.मी प्लस हो चुका है तो उसमें जो है आप पेट्रोल एडेसिव जो है वो यूज़ कर सकते हैं एंड पेट्रोल एडेसिव पे जो है एक डेडिकेटेड वीडियो बनाने वाला हूं कि कौन सा पेट्रोल एडेडसिव किसके लिए सही रहता है तो उसके लिए नेक्स्ट वीडियो का वेट करिएगा एंड दोस्तों अब चलते हैं अपने नेक्स्ट पॉइंट के ऊपर जो कि क्लीन एडजेस्ट का नेक्स्ट पॉइंट है एंड दोस्तों वो है फ्यूल टैप एंड उसका जो पाइप फ्यूल होस्ट होता है जो मतलब पाइप होता है इनको भी क्लीन करना टाइम टाइम जरूरी होता है दोस्तों फ्यूल टैब जिनके में BS3 BS4 है मतलब फ्यूल नब होता था फ्यूल नोब के नीचे भी फिल्टर होता है एक तो उसको भी क्लीन करना जरूरी है ताकि फ्यूल का जो फ्लो है वो बायोबस से बना रहे तो उसको इजी होता है खोलकर आप इली उसको क्लीन करके आप दोबारा रिफ्रिज जो है उसको कर सकते हैं इवन जो उसका जो होस्ट होता है जो वायर होता है उसको भी आप इंस्पेक्ट करके जो है उसको रिप्लेस अगर रिक्वायरमेंट है तो रिप्लेस करिए नहीं तो दोस्तों क्लीन जो है आप कर सकते हैं एंड दोस्तों इसके बाद आता है क्लच केबल दोस्तों क्लच केबल का भी जो है एडजस्टमेंट जो है जरूरी है आपको बताया मैंने एक डेडिकेटेड वीडियो बना रखी जिसमें बताया था कि क्लच का जो प्ले है वो 3 mm टू 4 mm मैक्सिमम होना चाहिए तो उससे ज्यादा अगर आप प्ले रखते हैं तो क्लच जो है प्रॉपर्ली फ्री नहीं रहता उस पे लोड जो है वो बना रहता है अगर ज्यादा टाइट है तो भी जो है उस पे लोड जो है बना रहेगा तो स्ट्रेस ज्यादा जो है वायरिंग को भी नहीं देनी है ना तो इंजन प्लेट को देनी है एंड एक्सीलरेटर का जो है उसका भी जो है प्ले प्रॉपर रखना है ज्यादा एकदम लूज भी नहीं होना चाहिए और ज्यादा एकदम टाइट भी होना होना चाहिए हल्का सा माइनर प्ले जो है वह बना के रखना होता है तो यह भी ओवर अ पीरियड ऑफ़ टाइम जो है आपको चेक करना होता है दोस्तों क्लीन एडजस्ट का जो लास्ट पॉइंट है वो है जिनके पास रेयर ड्रम ब्रेक है ना उनका एडजस्टमेंट जो है टाइम टाइम चाहिए होता है क्योंकि उनमें जो ब्रेक शूज होते हैं वो जो है थोड़ा सा घिसते रहते हैं उसके वजह से जो है नट जो है कसना पड़ता है ताकि आप जब ब्रेक पैडल पे ब्रेक करें तो प्रॉपर्ली जो है वो ब्रेक लगे तो उसका एडजस्टमेंट जो है वो भी जरूरी है तो टाइम में देखिए कि ब्रेक पैडल जो है ज्यादा नीचे ना जा रहा हो ठीक है हम जब ब्रेकिंग करें तो हल्के से ही करने पे जो आपका ब्रेकिंग है वो लग जाए ताकि ब्रेकिंग कंट्रोल या आपका बाइक का सही रहे दोस्तों नेक्स्ट जो पॉइंट है वो है लूप दोस्तों लूप भी जो है आपकी बाइक की मूविंग के लिए इंपॉर्टेंट पार्ट होता है एंड लुब्रिकेशन जरूरी होता है पहला तो आप जानते ही हैं दोस्तों जिसमें कि आता है चेन लूप दोस्तों चेन लूप जो है एव्री 500 टू 600 कि.मी पे आपकी बाइक को करना चाहिए बिकॉज़ अभी जो है बाइक्स में जो है आपको देखने को मिलता है ट्राई चेन एंड दोस्तों ड्राई चेन में डस्ट चिपकना रस्ट आना यह सब प्रॉब्लम जो है होता है तो हमेशा राइट लुब्रिकेशन जो है वो यूज करिए लुब्रिकेशन के बहुत सारे मैंने पॉइंट टॉपिक्स जो है बना रखे हैं एक डेडिकेटेड वीडियो बना रखा है जिसमें कौन सा लुब्रिकेशन अगर आप करते हैं तो आपके बाइक के लिए सही रहता है तो वो भी आप जाके देख सकते हैं एंड उसके बाद जो सेकंड जो पॉइंट आता है लूब में वह है बैटरी टर्मिनल दोस्तों बैटरी टर्मिनल्स पे आपको पेट्रोलियम चैली करके वाइट क्रिस आता है वह लगाना चाहिए जिससे कि जो टर्मिनल पे जो ऑक्सीडाइज्ड जो रहता है ना जिसके वजह से कनेक्टरी जो है कनेक्टिविटी जो है वो प्रॉपर रहे एंड आपकी बाइक को जो है करंट फ्लो जो है प्रॉपर्ली मिलता रहे तो वो जो वाइट ग्रेस है वो आपको किसी भी लोकल स्टॉप शॉप पे मिल जाएगा जहां पर बाइक पार्ट्स मिलते हैं तो बहुत इजी है वाइट ग्रेस ही लगाइए नॉर्मल जो येलो ग्रेस आता है वो जो है धीरे-धीरे मेल्ट करके जो है निकल जाता है तो वो ना यूज़ करें आप जो है प्रॉपर जो है पेट्रोलियम जेली जो है वो यूज करें एंड दोस्तों लूप का जो नेक्स्ट पॉइंट है वो है साइड स्टैंड और मेन स्टैंड दोस्तों इनकी मूविंग जो आपको मालूम है कई बार बहुत हार्ड हो जाती है तो इनके जो जहां मूवमेंट पार्ट है वहां पर लुब्रिकेशन चल रही होता है तो वहां भी लुब्रिकेशन कर सकते हैं एंड दोस्तों जिनमें भी आपके पास फ्रंट रियर डिस्क नहीं है ठीक है तो उनके जो मूविंग पीवोट्स होते हैं जहां पर वो मूव करते हैं वहां भी लुब्रिकेशन करिए ताकि वो चू चूच की आवाज जो है वो ना आए एंड दोस्तों जितने भी मूविंग पार्ट्स है ना उसको एक बार चेक कर लीजिए एंड वहां पर ऑयलिंग करके वहां पर क्लीन भी कर दीजिए ओवर लुब्रिकेशन भी एक प्रॉब्लम होता है तो ओवर लुब्रिकेशन भी नहीं करना है सिंपल लुब्रिकेशन लाइट लुब्रिकेशन करके ताकि वो जो जितना पार्ट है उसी पार्ट पे रहे लुब्रिकेशन उसके इधर-उधर ना जाए जिससे कि डस्ट जो है बाइक पे ना चिपके दोस्तों नेक्स्ट जो पॉइंट है वो है इंस्पेक्शन एंड दोस्तों इंस्पेक्शन करना तो हर एक राइडर को आना चाहिए जब भी आप लॉन्ग शॉट राइड भी कर रहे हो तो भी इंस्पेक्शन जो है बहुत ज्यादा जरूरी होता है जब आप बाइक को चलाते हैं यहां अनोइंग फील हो रहा है कुछ अलग सा फील हो रहा है मतलब तो बाइक को रोक करके ये पार्ट जरूर चेक करिएगा दोस्तों फर्स्ट जो इसमें पार्ट आता है इंस्पेक्शन में वो आता है रबर पार्ट्स दोस्तों रबर पार्ट्स आपको मालूम है जो आपका एयर फिल्टर से लेके कार्बोरेटर तक आता है कार्बोरेटर से फिर जो है इंजन तक जाता है यह पार्ट्स जो होते हैं रबर के मिलते हैं वैसे कुछ पाइप भी होते हैं तो एक बार वो भी चेक कर लीजिए कहीं वह चोप तो नहीं हो गया है कहीं वो कट तो नहीं गया है कहीं वो क्रैक्स तो नहीं आ गया उसके अंदर तो रबर पार्ट्स जो है आपके बाइक के जरूर चेक करिए एक बार सिर्फ आंक लगा के थोड़ा देख लेंगे और हल्का सा हिला के देख लेंगे तो पता चल जाता है कि रबर पार्ट जो है खराब है या नहीं है एंड दोस्तों उसके बाद आता है दोस्तों नेक्स्ट जो पॉइंट है वो है स्पोक्स टाइट है कि नहीं वो भी आपको चेक करना होता है दोस्तों बिकॉज़ जब भी आप लॉन्ग शॉट राइड पे जा रहे होते हैं खड्डे वड्डे आते हैं तो स्पोक्स जो है कई बार इंपैक्ट की वजह से थोड़ा ढीले हो जाते हैं तो वो भी आपको चेक करना है कि स्पोक्स सारे टाइट है या नहीं तो वो भी आप एक बार सभी स्पोक्स को एक साथ दबा दबा के देख सकते हैं आप तो आपको दिख जाएगा कि वह टाइट है या नहीं एंड उसके बाद आता है दोस्तों व्हील आउट है या नहीं व्हील का अलाइनमेंट जो है वह भी आप चेक कर सकते हैं जब आप बाइक रियर व्हील को चेक करने के लिए जैसे ही आप बाइक को स्टार्ट करेंगे थोड़ा सा थ्रोटलल देंगे गियर पे तो बाइक मूव होता है व्हील जो है मूव होता है एंड पे आपको देख सकते हैं कि व्हील ज्यादा आउट है या नहीं तो वो भी आप चेक कर सकते हैं एंड फ्रंट में क्या कर सकते हैं फ्रंट में आप पीछे से प्रेस करवाइए एंड मूवमेंट करा के देखिए कि वह थोड़ा सा हिलता हुआ तो नहीं लग रहा है तो यह भी आपको चेक करने की जरूरत है जिससे कि आपकी बाइक जो है वह प्रॉपर्ली बैलेंस जो है वो चले दोस्तों लास्ट जो इंस्पेक्शन का पॉइंट है वो है टायर्स दोस्तों टायर्स जो है आपकी बाइक के प्राइमरी कांटेक्ट हैं एंड अगर टायर सही नहीं है तो आपका ग्रिपिंग कंट्रोलिंग कुछ भी सही हो कितना भी अच्छा इंजन हो कितना भी अच्छा से मेंटेन किया हो टायर सही से ग्रिपिंग नहीं कर पा रहे हैं रोड पे तो कुछ भी नहीं तो टायर को हमें सस्पेक्ट जरूर करिए कहीं क्रैक्स तो नहीं आ रहे उसमें कहीं हवा प्रॉपर है कि नहीं यह सब आपको चेक करना चाहिए एंड टायर को चेंज करने की जरूरत तो नहीं पड़ गई ऐसा एक बार चेक कर लेना चाहिए आपको एंड अगर आप सही में हार्ड कोर राइडर हैं तो टायर को जो है टाइम टू टाइम जो है चेंज कर दीजिए मतलब 12 से 13,000 कि.मी के आसपास में जो है टायर आपको चेंज कर देना चाहिए जिससे कि आपकी बाइक की क्रिपिंग कंट्रोलिंग जो है रोड पे जो है वही सही रहे अगर आप सिटी राइडर हैं तो 15,000 कि.मी पे जो है आप जो है टायर चेंज कर सकते हैं ऐसा रिकमेंड किया जाता है बाकी आपके इंस्पेक्शन पे डिपेंड है कि इंस्पेक्शन पे अगर टायर की कंडीशन सही लगती है तो आप जो है अपना कॉल ले सकते हैं टायर चेंज करना है या नहीं आई होप दोस्तों आपको यह फोर कैटेगरी समझ में आ गए होंगे फोर कैटेगरीज के अंदर 18 पॉइंट्स थे जनरल सर्विस के जो आपको बेसिकली कर लेना चाहिए यह जो 10,000 सर्विस बताई है मैंने आपको यह जो है आप जो है अपनी बाइक में इली कर सकते हैं जस्ट एक वारंटी का पॉइंट जो है ध्यान रखिएगा अगर आप खुद सर्विस करते हैं खुद इंजॉय चेंज करते हैं तो वारंटी जो है लैप्स हो जाती है तो अगर आपकी वारंटी खत्म हो गई है या फिर आपको सर्विस प्रॉपर नहीं मिल रही है चाहते हैं आपकी बाइक को मूव करना तो आप जो है यह 18 पॉइंट जो है वो खुद ट्राई कर सकते हैं इसके लिए ज्यादा जो है स्पेशल टूल्स नहीं चाहिए होते हैं बेसिक टूल चाहिए होते हैं इसके बाद बहुत सारे और भी सर्विस के पॉइंट्स होते हैं बट वो डीप में होते हैं तो उसमें प्रॉपर एक्सपर्टीज लगते हैं यह जो मैंने पॉइंट्स बताया आपको यह घर पे आप इजीली नॉर्मल टूल के साथ जो है वो कर सकते हैं [संगीत]

THANK YOU FOR WATCHING……..

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SERVICE POINT VIDEO TIMING –
0:00 – Intro
1:08 – Service Replace
3:10 – Clean & Adjust Service
7:13 – Lube & Grease
9:10 – Inspection Point

VIDEO LINK YOU MUST WATCH –
Engine Oil Details – https://youtu.be/CYAJ8DJ0BXw
Chain Lube Details – https://youtu.be/JSkx07s0uR0
Thunderbird Full Service – https://youtu.be/oU3LpMGruYU
Interceptor First Service – https://youtu.be/NA7F5DOdky4
Carburetor Tuning – https://youtu.be/Z-mHMkH2ShI

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